Допълнително

K5054 прототип Spitfire

K5054 прототип Spitfire

K5054 е името, дадено на прототипа Supermarine Spitfire, изстрелян от Джоузеф „Мът“ Самърс през март 1936 г. Полетът е такова разкритие, че при кацане Самърс каза за K5054 „Не пипай нищо“. Работата по K5054 започва през декември 1934 г. K5054 излита в моминския си полет в 16.30 часа на 5 марттата 1936 г. от аеродром Ийстли в Хемпшир. Полетът продължи само осем минути. Самърс лети новия самолет четири пъти, преди да предаде тестове на пилоти Джефри Куил и Джордж Пикинг. K5054 получи сертификат за годност на полета на 2 априлри 1936.

Официалната цена на K5054 от дизайнерския борд до първия полет беше официално определена на £ 14 637.

Въпреки че Spitfire придоби репутация като отличен самолет за летене, Summers първоначално не беше впечатлен от кормилото на K5054, което според него беше твърде чувствително. Това обаче настрана, първият полет на K5054 доведе до известния цитат на Summers за инженерите, които не променят нищо. Първоначалните полети на K5054 му осигуриха максимална скорост от 330 мили / ч. В по-късните пробни полети, K5054 беше снабден с по-добре оформен винт и това избута максималната му скорост до 348 mph - малко по-бързо от урагана „Хоукер“.

Производителността на K5054 постави стандарта за изтребителите за деня: след поредица от изпитания самолетът имаше максимална скорост от 349 мили / ч при 16 800 фута. Скоростта му на изкачване беше 2400 фута в минута; K5054 отне малко по-малко от 6 минути, за да стигне до 15 000 фута и имаше максимален таван от 35 400 фута.

През май 1936 г. Самърс отлетя K5054 до RAF Martlesham Heath, където беше предаден на AAEE - експерименталното предприятие за самолет и въоръжение - където премина под изпитание за обслужване на RAF.

K5054 направи първата си публична изява в RAF Hendon на 27 юнитата 1936 г., където е показан в раздела „Нови типове“ на дисплея на самолета.

През септември 1936 г. е публикуван доклад за съдебните процеси. Той заяви, че контролите са „бързи при всякакви условия“ и че кормилото - модифицирано от първия полет - е „изключително ефективно“. Докладът посочва, че стабилността на K5054 по време на полет е „задоволителна“, но че докато прави акробатика във въздуха, K5054 е „много лесен и приятен“ за летене. Излитането беше „лесно”, а ходовата част имаше „отлични качества на поглъщане на удари”, като обработката на земята беше „изключително добра”. Обобщение на летателните качества на K5054 беше „лесно и лесно за летене и няма пороци“.

В първите си няколко полета K5054 беше невъоръжен. Сега беше извършена работа за оборудването на самолета с въоръжението му и бяха извършени по-нататъшни усъвършенствания. Въздушното министерство беше толкова впечатлено от постигнатото от K5054, че на 3 юни беше направена поръчка за 310 Spitfiresтата 1936 г. Когато те се откачиха от производствената линия, те бяха известни като Марк I Spitfires. По-нататъшното развитие на K5054 е използвано при производството на Марк II и Марк III.

K5054 стана мухълът за Spitfires, които се сражаваха в битката за Великобритания. Самолетът обаче не винаги функционира добре. На 22 март 1937 г. K5054 трябва да направи принудително кацане в резултат на повреда на двигателя, причинена от проблеми с налягането на маслото. K5054 също катастрофира само един ден след обявяването на Втората световна война (4 септември 1939 г.), но по този повод пилотът, лейтенант на полета Уайт, беше убит, въпреки че фюзелажът беше сравнително невреден.

Подобни публикации

  • K5054 прототип Spitfire

    K5054 е името, дадено на прототипа Supermarine Spitfire, изстрелян от Джоузеф 'Mutt' Summers през март 1936 г. Полетът беше такова разкритие, че ...

List of site sources >>>


Гледай видеото: Spitfire prototype k5054 (Януари 2022).