История Подкасти

6 април 1943 г.

6 април 1943 г.

6 април 1943 г.

Април 1943 г.

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Война в морето

Германска подводница U-632 потъна с всички ръце югозападно от Исландия

Германска подводница U-167 потъна край Канарските острови

Северна Африка

Британска осма армия атакува Вади Акарит



6 април 1943 г. - История

Тази брошура, първоначално подготвена от лейтенант Р. Х. Робинсън, U.S.N.R., се счита за такава стойност, че трябва да бъде предоставена на разположение на всички ученици от Подготвителните летателни училища на САЩ. Високото качество и стандарти, постигнати от военноморската авиация по време на настоящия конфликт, могат да се поддържат само чрез индивидуалните и всеобхватни усилия на всеки офицер и човек в рамките на нейната организация.

Април 1943 г.
A. W. RADFORD
Капитан, U.S.N.
Директор на обучението по авиация
Бюро по аеронавтика

Съобщение до авиационните кадети

Избрани сте за летателно обучение от голям брой кандидати. ВМС на САЩ Ви приветства като кадет на авиацията и бъдещ офицер. Сега имате най -важната работа в живота си. Абсолютно нищо не трябва да ви спира да постигнете успех-в това, вашето най-голямо начинание. За да постигнете целта си, ще трябва да упражнявате в пълна степен онези качества, с които сте били надарени.

Преходът от граждански живот към военна рутина може да не е лесен в началото и ще изисква значителна корекция от ваша страна. Трябва бързо да "израствате" и да отхвърлите идеите на учениците. Трябва да се научите да правите нещата по начина на флота, но с напредването през различните етапи на обучение нещата ще стават по -лесни за вас. Целта на тази брошура е да отговори на някои от въпросите, които несъмнено са в ума ви, и да ви даде няколко съвета, които ще ви помогнат да се адаптирате.

Съвременният самолет е гениална машина, изключително деликатна и сложна, а за да летиш с един кладенец се изискват най -големи умения. ВМС на САЩ не се интересуват от разработването на корпус от & квотни шофьори на камиони & quot; вместо това, той се нуждае от обучени мъже, добре опитни в изобразителното изкуство да летят и да се бият като екип. Трябва да мислите правилно и да действате бързо, за да се справите успешно с мощните самолети, с които ще летите. Трябва да имате смелостта и способността да победите опонентите си, дори когато шансовете са срещу вас.

По време на курса на обучение в Подготвителното училище за летателни дейности и по -късното ви обучение, ВМС ще похарчи много хиляди долари, за да ви оборудва за активна бойна служба и сериозен бизнес за удължаване на собствения ви живот. От вас зависи да се концентрирате, да учите, да издържите и да дадете абсолютно всичко, което имате. Сега играете за запази. Ако научите задълбочено предметите, които ще ви се преподават тук и в училищата, които да следвате, ще бъдете, когато получите крилата си, един от най -добре обучените авиатори в света.

Вече може да знаете, че ако работата ви на земята тук е небрежна и половинчата, скоро ще се върнете през същата порта, в която сте влезли. Ние сме във война и флотът няма време или пари за губене, ако не сте смъртоносно сериозни! Комисионът и заветните крила на морски авиатор ви очакват, ако се стремите усилено към тази цел с всичко, което имате — и не се отказвай.

По време на обучението ви на земята и във въздуха има време, когато има нещо, което се казва или прави над главата ви. Не се страхувайте да задавате въпроси. Офицерите и цивилните инструктори, които ви преподават, са също толкова нетърпеливи да предадат знанията си задълбочено, колкото и да ги придобият, и приветстват интелигентните въпроси. то е наш дълг да ви инструктира с всички знания, които имаме — това е твоя дълг да го абсорбира.

Трябва да сте наясно с позицията си по всяко време, като помните, че кадетите на авиацията са бъдещи офицери. Трябва да сте коректни в поведението и външния вид и трябва да създадете добро впечатление за военноморската служба с всички, с които се свързвате. Не пушете по улиците и не правете нищо, което може да се отрази на вашето обучение. Системата за чест е в сила тук и от вас зависи да оправдаете доверието, което ви се оказва. Нарушенията могат да доведат до уволнение.

Значението на дисциплината

Военноморската дисциплина е навик за интелигентно послушание, насаждан от вас чрез образование и обучение. Той гарантира ред, точност и бързина по всяко време. Без дисциплина група мъже се превръща в тълпа, неспособна да изпълни възложена мисия.

Тези, които са предназначени да командват, първо трябва да се научат да се подчиняват.

Дисциплината означава, че подлагате себе си на контрол, упражняван за доброто на цялото. Той е абсолютно незаменим във военна организация.

Две основни неща на дисциплината са подчинението на правилния авторитет и еднаквото подчинение на всички.

Дисциплината е необходим компонент на всяка фаза от военния живот. Ако с готовност се подчините на Неговите стандарти, скоро ще се научите да го уважавате и затова никога не трябва да се страхувате от него. За разлика от малките момчета, които се опитват да видят с какво могат да се измъкнат, кадетите от авиацията трябва да наложат разпоредби върху себе си, а по -късно и върху другите. Умишлено нарушение на разпоредбите ще доведе до наказание за нарушителя. Ще откриете обаче, че дисциплината в Подготвителното училище за военноморски полети на САЩ се използва главно за формиране, коригиране, подобряване и развитие на лидерски качества при кадетите.

Три причини, поради които мъжете приемат дисциплина, са страхът от наказание, веселото и спонтанно съгласие поради вярата в каузата им и уважението към доверието, което техните лидери им полагат.

По -голямата част от дисциплината на флота се основава или на традицията, или на основните закони, които съдържат членове за правителството на флота. Тези "членове" включват "Конституцията" на ВМС и от тях са извлечени повечето морски разпоредби и инструкции.

Правилата за дисциплина са:

  1. Изпълнявайте заповедите бодро и охотно.
  2. Спазвайте последната поръчка, получена от всеки отговорен орган.
  3. Показвайте уважение към възрастните си по всяко време.
  4. Не забравяйте, че скоро ще бъдете лидер и ще давате заповеди. Тогава вие ще носите отговорност да се уверите, че тези под вас се подчиняват. Първо трябва да се научите да бъдете послушни, преди да можете да очаквате да бъдете лидер на други мъже.
  5. Дисциплината не означава кратки свободи, ограничения на личното поведение и принудително подчинение на всякакви правила и разпоредби. Това означава самоконтрол, весело подчинение на необходимите закони и разпоредби и честна сделка с вашите събратя.

Трябва да се научите чрез наблюдение, изучаване и задаване на въпроси. В очакване на придобиване на по -задълбочени познания за военноморските обичаи, няма да направите нищо много лошо, ако проявявате здрав разум, никога не забравяйте, че сте джентълмен и имайте предвид, че сте член на най -добрата военна организация в света. Несъмнено в ума ви има много въпроси, които следното може да ви помогне да изясните.

Салютът

Дясната ви ръка е вдигната умно, докато върхът на показалеца ви не докосне долната част на шапката отгоре и леко вдясно от дясното ви око. Палецът и пръстите ви са изпънати и съединени, длан наляво, горната част на ръката хоризонтална, предмишницата наклонена

на около 45 градуса, а ръката и китката изправени. Ако е необходимо, обърнете главата и очите си към поздравения човек. За да завършите поздрава, пуснете ръката си и ръката си умно на една страна с едно движение.

Поздравът е размяна на любезност и взаимно уважение между индивиди във военна организация. В никакъв смисъл не е признание на този, който първо поздравява, че е психически, морално или физически по -нисък от този, който се поздравява. В известен смисъл вие поздравявате униформата, която мъж носи. Когато поздравявате, вие повтаряте клетвата си за вярност към Услугата.

Нищо не дава по -добра индикация за състоянието на дисциплината от спазването на форми на военна учтивост като поздрава. От незапомнени времена тя се спазва стриктно и съвестно от мъже от всяка националност, които следват оръжейната професия.

Кой и кога да поздрави

Юношите винаги първо поздравяват възрастните.

Всеки старши офицер във флота, армията, морската пехота и съюзническата или приятелска чуждестранна служба трябва да бъде поздравен при среща или преминаване на улицата. Ако има несигурност, поздравете. По -добре да сгрешите от страна на учтивост, отколкото да се смятате за незнаещи правилата или да се излагате на порицание.

Ще поздравите всички офицери при всеки случай на среща, преминаване в близост или адресиране.

Поздравите се започват от юношите на шест крачки, при среща, или в най -близката точка на преминаване, ако са на повече от шест крачки.

Поздравите обикновено се допълват с кратък поздрав, тоест „Добро утро, сър.“

Салют само когато е покрит. Ако бъде открит, спрете и поздравете старшия. Той ще отвърне поздрава с поздрав.

Поздрави, въпреки че старшият е непокрит. Той ще отвърне на поздрава с поздрав.

Не поздравявайте при двойно време. Елате на разходка, поздравете, след това възобновете двойно време. Ако бъде открит, спрете и поздравете.

Винаги поздравявайте, ако е покрито, когато получавате лична поръчка. Освен това потвърждавате с & quotAye, aye, сър, & quot, което означава, че заповедта е разбрана и ще бъде спазена.

Не поздравявайте, когато сте в чинове, освен ако не сте старши в командването. Той отдава поздрав на цялата организация, било то полк, батальон, рота, взвод, отряд или детайл.

Дамите на вашите познати при представянето им се поздравяват, обикновено с лек поклон. Никога не сваляйте шапката си, когато говорите с дами навън.

Когато минавате покрай офицер, който върви в същата посока, вие казвате „С вашето отпускане, сър“, докато стигнете до него, придружен от поздрав. Минете отляво.

При придружаващите офицери младшите се разхождат или карат отляво на възрастните, освен ако няма специална причина за обратното. Когато някога сте в стая и влезе офицер, вие ще привлечете вниманието, като в същото време призовавате всички останали кадети в стаята. Ще останете на внимание, докато не бъдете уведомени за & quotCarry on & quot или докато полицаят не си тръгне

Униформата

Униформата с различните й отличителни знаци и устройства е предназначена предимно да посочва нагледно тези, които принадлежат към военноморската служба. Той показва с един поглед ранга, корпуса или класацията, а оттам и авторитета и отговорността, наложени от закона на носещите го.

Много пъти ви оценяват по външния вид. Очаква се да се уверите, че униформата ви винаги е чиста, спретнато притисната и напълно закопчана. Ръцете няма да се носят в джобовете, нито джобовете ще се използват за носене на предмети, които показват отвън или поради тяхната обемност, създаващи невоенно излъчване. Разбира се, трябва да се внимава обувките да са блестящи, вратовръзките правилно завързани и други униформени артикули да са правилно носени. Вие също така ще поддържате косата си добре подстригана, а лицето ви свежо и чисто.

Военните разпоредби изискват да сте в униформа по всяко време, освен когато сте в пределите на собствения си дом и дори тогава, когато присъстват трима или повече гости.

Качества за развитие

Запознавайки се със съдържанието на тази брошура, опитайте се да развиете в себе си тези качества, които са от съществено значение за вашия успех като морски офицер:


Аушвиц/Биркенау, април 1943 г.-януари 1945 г.

6. Влак за говежди вагони до Аушвиц

През април 1943 г. всички затворници от лагера са депортирани. Абе и останалите затворници отново се качват на коли за добитък. Те са натъпкани толкова плътно в железопътните вагони, че не могат дори да клякат, за да седнат, а още по -малко да легнат да спят. Два дни се возят без храна, вода, тоалетни и#8211 само с мръсна слама на пода. Най -накрая пристигат на местоназначението си, радвайки се, че най -накрая вдишват чист въздух, когато вратите на колата за добитък се отварят. Вместо това те са посрещнати с викове на гняв, с насочени оръжия и щикове и със стражи, които задържат полицейски кучета, готови да ги разкъсат. Вонята изпълва въздуха. Те са в Биркенау, част от комплекса Аушвиц, наричан от някои “майката на всички концентрационни лагери. ”

На тази илюстрация можете да видите събирането на много песни, които обхващат цяла Европа. Аушвиц беше краят на опашката за милиони евреи, цигани, Свидетели на Йехова и други невинни. Абе прекарва почти две години в този най -скандален концентрационен лагер. Средният затворник е оцелял само осем седмици в Аушвиц. Абе научава тънкостите на оцеляването в Аушвиц. Той краде от нацистите и търгува с тези 󈬄организирани ” стоки с полски граждани, когато работи извън портите на лагера.

Абе разказва собствената си версия на сега известната история за полския танцьор на име Хоровиц, който смело атакува стража на СС на име Шилингер, докато той се опитва да я принуди да се съблече в газовата камера, прикрита като душ. Тя убива Шилинджър със собствения му пистолет и ранява друг пазач, преди тя да бъде застреляна с автомат до собствената си смърт.

Абе също така описва как дейността на подземното съпротивление действа в Аушвиц, включително неговото собствено участие. Той разказва за едностранната си любов към друга вече известна героиня, Роза Робота, която е обесена с още три жени за ролята си във въстанието Биркенау Сондеркомандо, само седмици преди евакуацията на трите лагера в Аушвиц.


История на 82 -ра въздушнодесантна дивизия

82 -ра дивизия е активирана в лагер Гордън, Джорджия, на 25 август 1917 г. Тя е една от дивизиите на националната армия от военнослужещи на повикване. Когато се попълни дивизията, беше открито, че има войници от всяка държава. Чрез популярен конкурс, псевдонимът „All American“ е избран да отразява уникалния състав на 82 -ра дивизия.

На 25 април 1918 г. дивизията отплава за Европа. 325 -ти пехотен полк е избран да дефилира пред краля на Англия на 11 май 1918 г., за да покаже ангажираността на Америка към съюзниците. В началото на юни 1918 г. 82 -ри изпраща малки групи офицери и подофицери в британския сектор Сома на фронта, за да натрупат опит в операциите на малки подразделения. По време на едно такова действие капитан Джует Уилямс от 326 -ти пехотен полк стана първият войник от 82 -ра дивизия, дал живота си в бой.

На 16 юни 1918 г. 82 -ра дивизия се премества с влак от местоположението си в Сома до Тул, Франция. Тъй като дивизията се премести във френски сектор, на войските бяха издадени френски автоматични пушки Chauchat и 8 -милиметрови картечници Hotchkiss, като по този начин се улесни попълването.

Задачата на дивизията беше да освободи 26 -та дивизия в сектор Лагни, североизточно от Тул. Този участък от западния фронт е известен като фронт на Уовър. Мисията е проведена на 25 юни 1918 г. Въпреки че районът се счита за отбранителен сектор, 82 -ра дивизия активно патрулира и провежда набези. Първият мащабен набег на дивизията се случи на 4 август 1918 г., когато роти К и М от 326 -ти пехотен полк, подкрепяни от 320 -ти картечни батальон, нападнаха германските позиции при Флирей и проникнаха на повече от 600 метра. Набегът беше малък в сравнение с операциите, които Дивизията скоро ще проведе, но даде ценен опит. На 18 юли 1918 г. секторът е намален и преназначен Lucey, когато командването е дадено на 82 -ра дивизия. На 10 август 1918 г. 82 -ра дивизия е освободена от 89 -а дивизия и се премества в района западно от Тул.

82 -ра дивизия получава заповед да освободи 2 -ра дивизия в сектор Марбаш на 15 август 1918 г. Дивизията се обучава в тази област до 11 септември 1918 г. На 12 септември 1918 г. дивизията се ангажира с офанзивата на Сейнт Михил. След приключване на мисията си 82-ра отново е разположена в сектор Марбаш от 17 до 20 септември 1918 г. На 20 септември 1918 г. 82-ра дивизия е освободена от фронта и се премества в Марбаш, за да се подготви за настъплението Миз-Аргон, с което прекратява участието си. в кампанията на Лотарингия.

Съюзниците бяха планирали 2 големи настъпателни операции за есента на 1918 г., които биха намалили германските джобове на съпротива във Франция. Едно от тях беше изпъкналият Сейнт Михил, който проникна близо 25 километра в съюзническите линии и прекъсна железопътната линия Верден-Тул. Французите се опитваха да изтласкат германците от изпъкналата област от 1914 г., но безуспешно. Надяваше се, че пристигането на американските дивизии ще промени ситуацията.

За да се намали забележителността на Сейнт Михил, американската първа армия е сформирана с I, IV и V корпус за общо 665 000 войници. 82 -ра дивизия е назначена към I корпус и е разположена в крайния десен фланг от южната страна на изпъкналата част. Неговата мисия беше да установи контакт и да задържи натиска върху врага. На 12 септември 1918 г. Първата армия започва атаката си. Основният тласък на 82 -ра беше на западния бряг на река Мозел, насочен на север към Норой. През целия 14 септември 1918 г. германската артилерия обстрелва района с експлозиви и иприт, но 82 -ра дивизия удържа. На 15 септември 1918 г. дивизията продължава атаката, влизайки във Вандиер и обезопасявайки хълм 128 на север. 82 -ра дивизия е освободена на 21 септември 1918 г. Тежки жертви са причинени от вражеска артилерия. Общите жертви за дивизията са повече от 800 за офанзивата на Сейнт Михил. Полковник Емори Пайк, който почина от рани, получени по време на операцията, спечели медала на честта за действията си, което го направи първият член на 82 -ра дивизия, отличен с най -високото военно отличие в страната.

Втората мащабна офанзива, планирана от съюзниците за есента на 1918 г., беше насочена към намаляване на германските позиции в долината на река Маас и гората Аргон. Ключовата цел беше железопътната линия Кариган-Седан-Мезиерес, която беше жизненоважна линия за снабдяване на врага. На 6 октомври 1918 г. на 82 -ра дивизия е наредено да изчисти източния край на Аргона, за да поднови натиска върху 1 -ва дивизия. На следващия ден 164 -та бригада завзема първите си 2 цели, Hill 180 и Hill 223. На 10 октомври 1918 г. 163 -та бригада се присъединява към битката и до вечерта дивизията държи Cornay, високо на север, част от железопътната линия Decauville , и беше разчистил източната половина на Аргонската гора.

Втората фаза на операцията на 82 -ра изисква дивизията да се бие на река Ейр. Придвижвайки се на север, 82-ра дивизия превзема Сейнт Джувин на 14 октомври 1918 г. и го защитава срещу тежка контраатака на следващия ден. През следващите няколко дни 82 -ри участва в битки в долината на река Агрон и Равин окс Пиер. До 21 октомври 1918 г. дивизията притежава и двете. През следващите няколко дни дивизията патрулираше и обслужваше застави. По време на службата си в Маас-Аргон 82-рият е претърпял над 7000 жертви и е имал друг носител на почетен медал, ефрейтор Алвин Йорк от G Company, 328-и пехотен полк. 82 -ра дивизия е освободена в Аргон на 1 ноември 1918 г., като по този начин прекратява бойното си участие във Великата война.

82 -ра дивизия е демобилизирана на 27 май 1919 г., но е възстановена на 24 юни 1921 г. Щабът на дивизията е организиран в Колумбия, Южна Каролина, през януари 1922 г. 82 -рата е част от новите организирани резерви. Елементи на дивизията бяха разположени в Южна Каролина, Джорджия и Флорида. На 30 януари 1942 г. 82 -ра дивизия е преименувана на 82 -ра пехотна дивизия.

Атаката на Япония срещу Пърл Харбър на 7 декември 1941 г. доведе САЩ отново до война. 82 -ра пехотна дивизия е призована на активна служба на 25 март 1942 г. с генерал -майор Омар Брадли като командир и бригаден генерал Матю Риджуей като помощник -командир. В лагер Клейборн, Луизиана, дивизията е организирана като триъгълна дивизия, изградена около 3 пехотни полка. Алвин Йорк беше поканен да посети отдела за изграждане на esprit-de-corps. За този случай дори беше написана песен на дивизия. През юни 1942 г. Риджуей наследява Брадли, командващ 82 -ра пехотна дивизия.

Поради високото си ниво на подготовка, 82 -ра пехотна дивизия е определена за първата десантна дивизия на американската армия. 82 -ра е реорганизирана и преименувана на 82 -ра въздушно -десантна дивизия на 15 август 1942 г. Първоначалната организация призовава за един парашутно -пехотен полк и 2 планерни пехотни полка. На 1 октомври 1942 г. 82 -рият се премества във Форт Браг, Северна Каролина, където обучението продължава и се правят окончателни организационни промени. Окончателната структура съдържаше 504-и и 505-ти парашутно-пехотни полкове, 325-и пехотен полк от планер, 319-и и 320-и полеви артилерийски батальон, 376-и и 456-и парашутно-полеви артилерийски батальон, 80-и десантно-десантни батальон, 307-и десантно-десантни инженерни батальони и .

През април 1943 г. 82 -ра напуска Форт Браг и в крайна сметка пристига в Казабланка, Мароко, на 10 май 1943 г. Скоро 82 -ра въздушнодесантна дивизия се премества в Оужда, където се провеждат интензивни тренировки за нахлуването в Сицилия с кодово име Операция Хъски. 505 -ти пехотен парашутен полк, командван от полковник Джеймс Гавин, е избран да оглави нападението. 505 -а пехотна парашутна пехота е подсилена с 3 -ти батальон, 504 -ти парашутно -пехотен полк. На 9 юли 1943 г. 505 -ият боен екип на Гавин провежда първия американски полков боен парашутен удар в околностите на Гела, Сицилия.

Десантниците бяха широко разпръснати, но успяха да се съберат на малки групи, за да тормозят врага. Полковник Гавин сформира една група на хребета Биаца, където дивизия Херман Гьоринг е спряна, преди да достигне новосъздадения американски плаж в Гела. Вечерта на 11 юли 1943 г. останалата част от 504 -а пехотна парашутна пехота се спуска с парашут в Сицилия. Преминавайки над американския флот, транспортите бяха сбъркани с вражески бомбардировачи и 23 бяха свалени. Осемдесет и един войници бяха убити, включително помощник-командира на дивизията, бригаден генерал Чарлз Кийранс. 82 -ра въздушнодесантна дивизия продължава боевете си в Сицилия, като води западния път на Патън към Трапани и Кастелмаре. За 5 дни дивизията се премести на 150 мили и взе 23 000 затворници.

На 9 септември 1943 г. петата армия на генерал Кларк стартира операция „Лавина“ с десант в Салерно, Италия. Няколко операции бяха планирани за 82 -ра въздушнодесантна борба, включително спад на Рим, но бяха отменени. В рамките на 4 дни плажовете на съюзниците бяха в беда. Генерал Кларк изпрати спешно искане до генерал Риджуей, който беше в Сицилия с 82 -ри десант. На 13 септември 1943 г. полковник Рубен Тъкър ръководи своя 504 -и боен екип (минус 3 -ти батальон) с парашутно нападение в Пестум, южно от Салерно. На 14 септември 1943 г. скочи 505 -а пехотна парашутна пехота. Десантниците бяха изхвърлени на фронтовата линия, където атакуваха врага по скалните хълмове и ги прогониха обратно. На 15 септември 1943 г. 25 -та пехота и 3/504 -а пехота с парашути провеждат десант в близост до Салерно. През целия септември и октомври 82 -рата проведе операции в района на Салерно/Неапол. 82 -рият Airbrone беше първото подразделение, което влезе в Неапол. Дивизията напредна на север към река Волтурно, изчисти района на врага и стана първото подразделение, което отплава за Англия, през Ирландия, за да се подготви за нахлуването в Нормандия.

Междувременно 504 -а пехотна парашутна пехота продължава борбата в сектора на Венафро в Италия, докато не бъде освободена на 27 декември 1943 г. До 22 януари 1944 г. 504 -ият боен екип отново е в действие като част от десантната атака на Пета армия в Анцио по време на операция „Шингъл“. 504 -а пехотна парашутна пехота зае позиции на десния фланг на плажната ивица по канала Мусолини. 3/504 -а пехотна парашутна пехота се ангажира да се бие в северния сектор, където спечели награда за президентска единица за действия в град Априлия. Докато действа по протежение на канала Мусолини, германски офицер отбелязва в дневника си: "Американските парашутисти-дяволи в широки панталони-са на по-малко от 100 метра от линията ми на аванпост. Изглежда, че черните сърца са навсякъде." 504 -а пехотна парашутна пехота среща елементи от дивизия „Херман Гьоринг“, 16 -та дивизия на танковия гранатор на СС и 3 -та танкова гренадирска дивизия. 504 -а пехотна парашутна пехота най -накрая беше изтеглена от Анцио на 25 март 1944 г. и отплава за Англия, за да се присъедини отново към дивизията.

Докато 82 -ри десант е в Англия, е взето решение да се добави парашутен полк към десантните дивизии за предстоящото нахлуване в Нормандия. С 504 -ия все още в Италия бяха необходими 2 полка. 2 -ра въздушнодесантна бригада, съдържаща 507 -и и 508 -и парашутно -пехотни полкове, е изпратена от Форт Браг да се присъедини към дивизията. Рано сутринта на 6 юни 1944 г. 505 -а пехотна парашутна пехота, 507 -а пехотна парашутна пехота и 508 -а пехотна парашутна пехота, заедно с артилерия и инженери, се спускат с парашут в Нормандия, за да бъдат операция „Нептун“, фазата на нападение на Overlord. Мисията на Отдела беше да завземе град Сейнт Мере Еглизе и пресичания през река Мердерет. До зори 505 -та пехотна парашутна пехота е осигурила Сейнт Мере Еглизе и мост над Мердерет при Ла Фьор. Плъзгачи, носещи 325 -та пехота на планер и противотанкови оръдия, започнаха да пристигат и да се присъединят към боевете. Някои от най -тежките боеве се случват на 9 юни 1943 г., когато дивизията превзема настилката при Ла Фьор. По време на действието PFC Чарлз Деглопър от C Company, 325 -та пехота на планера, спечели медала на честта. 82 -рият десант продължава борбата в Нормандия в продължение на 33 дни, което води настъплението на съюзниците на запад през базата на полуостров Котентин. Дивизията спечели цитирането на президентската единица, 2 френски Croix de Guerre и френския Fourragere от Croix de Guerre. 82 -рият десант беше освободен в Нормания на 8 юли и се върна в Англия, за да се подготви за бъдещи въздушно -десантни операции.

Следобед на 17 септември 1944 г. 82 -рата извърши четвъртото си нападение с парашут, този път в Холандия като част от операция Market Garden. Целите на отдела бяха да завземе мостове над реките Маас и Ваал и да задържи високото място между Наймеген и Гросбек. 504 -та парашутна пехота е върната на 82 -ра и 507 -а пехотна парашутна пехота заминава. 508 -а пехотна парашутна пехота остана с 82 -ра въздушнодесантна. По -голямата част от паданията бяха на целта и сглобяването беше бързо. Мостът над река Маас при Гроб е превзет на 17 септември 1944 г. На 20 септември 1944 г. 505 -та пехотна парашутна пехота атакува през Наймеген, за да завземе южния край на моста над река Ваал. 504 -а пехотна парашутна пехота, заедно с рота C, 307 -и инженери, предприе едновременна атака през реката, за да завземе северния край на моста. Първата вълна претърпя 50 процента жертви, но постигна целта си. На 21 септември 1944 г. редник Джон Таул от рота „С“, 504 -та пехотна парашутна пехота, с една ръка разбива вражеска контраатака, състояща се от 100 души и 2 танка. За своите действия Тоул получава Почетния медал. След 56 дни борба в Холандия, 82 -ра е освободена на 11 ноември 1944 г. и изпратена в лагери за почивка близо до Реймс, Франция.

На 16 декември 1944 г. водещи елементи от германска офанзива пробиха американската линия в Арденската гора в Белгия. Единствените налични резервни сили бяха 82 -ра и 101 -а десантна дивизия. 82 -ра е сигнализирана на 17 декември 1944 г. и на следващата вечер е във Вебермонт, Белгия, на северното рамо на издатината, създадена от атаката на противника. На сутринта на 19 декември 1944 г. 82 -рият десант заема отбранителни позиции по поречието на река Салм. Там 82 -ра спря бронираната офанзива на Фон Рунстед. В ожесточените битки на битката при издутината, първият сержант Леонард Фънк от рота С, 508 -а пехотна парашутна пехота, спечели медала на честта.

82 -ра е в офанзива към януари 1945 г. Дивизията се придвижва през Белгия и Хуртгенската гора, прониква през линията Зейгфрид и пристига до река Роер до февруари 1945 г. На 30 април 1945 г. 82 -рата десантна провежда последната си бойна операция Втората война с щурмово пресичане на река Елба близо до Bleckede, Германия. На 2 май 1945 г. генерал -майор Гавин приема капитулацията на 150 000 войници от немската 21 -ва армия. В същия ден войници от дивизията освободиха оцелелите от концентрационния лагер Уеббелин. След 6 кампании, обхващащи 442 дни в битка, войната приключи за 82 -ра.

От август до декември 1945 г. 82 -рият е окупирал в Берлин, Германия. Там, докато се преглежда от генерал Джордж Патън, 82 -ра въздушнодесантна дивизия получава титлата си „Почетната гвардия на Америка“. През януари 1946 г. 82 -рият се завръща в Съединените щати на борда на кралица Мери и ръководи парада на победата в Ню Йорк на 12 януари 1946 г.

На 19 януари 1946 г. 82 -рият десант се завръща във Форт Браг и започва обучение за несигурните години на Студената война. 82 -рият десант се превърна в стратегически сили за разполагане, тъй като се обучаваше за различни условия и изпитваше нови самолети с по -голям капацитет и обхват. През 1948 г. 82 -ра въздушнодесантна е разпределена за Редовна армия, осигурявайки нейния активен статут.

През 1957 г. 82 -рият десант е претърпял реорганизация за структурата на Pentomic. Дивизията се състоеше от 5 въздушно -десантни бойни групи, които бяха способни на независими операции на ядрено бойно поле. За щастие, тази концепция не трябваше да бъде тествана в истинска война. През 1964 г. 82 -рият десант отново е реорганизиран по концепцията ROAD, която призовава 3 бригади пехота, всяка с по 3 батальона, и бригада от артилерия с 3 батальона, плюс обичайните елементи за подкрепа на дивизията. Животът през 82 -та през 1950 -те и 1960 -те години се състоеше от интензивни тренировъчни упражнения във всички среди и места, включително Аляска, Панама, Далечния Изток и континенталните САЩ.

Когато президентът Кенеди дойде във Форт Браг, Северна Каролина, за да инспектира отдела за проверка на състоянието му на готовност и да получи брифинг за тестовете за въздушна мобилност, командирът раздели дивизията на 5 групи, всяка група в различна униформа, за да показват колко многостранно трябваше да бъде поделението за изпълнение на задачи във всяка част на земното кълбо. Една група беше в стандартни облекла, готова да се бие в Европа. Втора група беше в камуфлажни облекла в джунглата, готова за разполагане във Виетнам. Трета група беше в пустинни камуфлажни облекла, готови да отидат на операция в пустиня. Четвърта група беше в зимни униформи, подобни на тези, използвани по време на Корейската война. Петата група беше облечена в бели ски костюми и носеше ски, показвайки, че сме готови да се бием в Арктика. Беше горещ ден и тези, облечени в костюми от джунгла или пустиня, бяха доста удобни. Групите, облечени в зимни дрехи, обаче бяха много неудобни.

През 1965 г. 82 -рият десант е в състояние да тества концепцията ROAD в бой. On 29 April 1965 the 3rd Brigade (1st and 2nd Battalions, 505th Parachute Infantry and 1st Battalion, 508th Parachute Infantry) was alerted for deployment to the Dominican Republic in Operation Powerpack. The Brigade arrived on 30 April 1965 and secured the Duarte Bridge over the Ozama. A link up was conducted with Marines in Santo Domingo and a corridor was established to isolate the rebel forces. An attack was launched by rebel forces on 15 June 1965, but was stopped by the 82nd after 2 days of heavy fighting. Most of the Division returned home by late summer 1965. The 1st Brigade remained to maintain order. By 21 September 1966, the last elements redeployed to Fort Bragg.

The 1960s were a turbulent decade. The 82nd Airborne sent small contingents to the Congo in 1964 and 1967. The Division also participated in several civil disturbance operations. The largest were in Detroit in 1967 and in Washington, DC, in 1968.

With the Tet Offensive in Vietnam during February 1968, additional US troops were needed in a hurry. On 14 February 1968, the 3rd Brigade deployed to Vietnam in Operation All American. The Brigade arrived at Chu Lai and moved north to Phu Bai near Hue. In March 1968, the 3rd Brigade troopers fought alongside the 101st Airborne in Operation Carentan I. The Brigade conducted combat operations for 22 months, fighting along Highway 1, the Song Bo River, Hue, and Saigon. In September 1969, the Brigade conducted its last combat operation in Vietnam, Operation Yorktown Victor, in the so-called iron triangle. The 3rd Brigade returned to Fort Bragg and the 82nd Airborne on 12 December 1969.

During the 1970s, the 82nd Airborne was alerted several times and Division units deployed to the Republic of Korea, Turkey and Greece for exercises in potential future battlegrounds. An antitank task force armed with the new TOW missile deployed to Vietnam in the spring of 1972. Other alerts such as the Middle East crisis of 1973, the Zaire hostage crisis of 1978, and the Iran hostage situation of 1979, did not see the 82nd Airborne deploy. The 82nd Airborne was, however, the first US Army unit to participate in the Multinational Force and Observers peacekeeping mission in the Sinai in March 1982.

On 25 October 1983, the combat capabilities of the 82nd were put to the test again in Operation Urgent Fury to rescue American students and prevent revolution on the Caribbean Island of Grenada. The Division conducted air-land operations at Point Salines Airfield on the south side of the island. Fighting lasted several days as the 82nd encountered the People's Revolutionary Army and Cuban forces. Using aviation assets, the 82nd Airborne rescued students on the Lance aux Epines peninsula and captured General Hudson Austin, commander of the People's Revolutionary Armed Forces. The last 82nd Airborne elements returned to Fort Bragg on 12 December 1983.

On 17 March 1988, the 1/504th Parachute Infantry airlanded in Honduras as part of Golden Pheasant, an exercise designed to ensure regional security. The 2/504th Parachute Infantry parachuted in the next day. The exercise provided a show of support for Honduras and tested the rapid deployment capabilities of the 82nd Airborne. The deployment was billed a joint training exercise, but the paratroopers were ready to fight. The deployment of armed and willing paratroopers to the Honduran countryside caused the Sandinistas to withdraw back to Nicaragua.

On 20 December 1989, the All American Division conducted its first combat parachute assault since World War II. The 82nd parachuted into Torrijos Airport, Panama, in Operation Just Cause to oust a dictator and restore a duly elected government. Armored vehicles, the M551 Sheridan, were parachuted into combat for the first time. Airmobile operations were conducted against Fort Cimmarron, Tinajitas, and Panama Viejo. The 1st Brigade Task Force was made up of the 1st and 2nd Battalions, 504th Parachute Infantry Regiment. In Panama, the paratroopers were joined on the ground by 3rd Battalion, 504th Parachute Infantry Regiment, which was already in Panama. After the night combat jump and seizure of the airport, the 82nd conducted follow-on combat air assault missions in Panama City and the surrounding areas. The Division moved to Panama City where it took part in the attack against Noriega's headquarters and his eventual surrender. The last elements of the 82nd Airborne returned home on 12 January 1990.

It was not long before the 82nd was back in combat again. On 2 August 1990, Iraqi armor and troops rolled into Kuwait. The 82nd deployed on 8 August 1990 in Operation Desert Shield. Standing across the border from the Iraqi tanks, the 82nd Airborne drew a line in the sand with its light M551 Sheridans, TOW missiles, and AH-64A Apache helicopters. The United States assembled an allied coalition of forces and committed to the largest military deployment since Vietnam. The first unit to deploy to Saudi Arabia was a task force comprising the Division's 2nd Brigade. Soon after, the rest of the Division followed. There, intensive training began in anticipation of fighting in the desert with the heavily armored Iraqi Army. The adage, or battle cry picked up by the paratroopers was, "The road home. is through Baghdad." Air strikes against Iraq began on 16 January 1991.

On 24 February 1991, the ground phase of the war, Operation Desert Storm, began. The 82nd Airborne conducted airmobile and mounted operations on the allied left flank, penetrating deep into Iraq. The vehicle mounted 82nd Airborne Division paratroopers protected the XVIII Airborne Corps flank as fast-moving armor and mechanized units moved deep inside Iraq. A 2nd Brigade Task Force was attached to the 6th French Light Armored Division becoming the far left flank of the Corps. In the short 100-hour ground war, the vehicle mounted 82nd drove deep into Iraq and captured thousands of Iraqi soldiers and tons of equipment, weapons and ammunition. With its mission complete, the 82nd Airborne began to deploy home on 7 March 1991. By April 1991, the entire Division was back at Fort Bragg.

Following the Division's return and subsequent victory parades, the troopers began to re-establish some of the systems that had become dormant during their eight months in the desert. On top of the list was the regaining of individual and unit airborne proficiency and the continuation of tough and realistic training. In August 1992, the Division was alerted to deploy a task force to the hurricane-ravaged area of South Florida and provide humanitarian assistance following Hurricane Andrew. For more than 30 days, Division troopers provided food, shelter and medical attention to a grateful Florida population, instilling a sense of hope and renewed confidence in the military.

Early in the evening of 18 September 1994, nearly 3,000 paratroopers of the 82nd Airborne Division were enroute to Haiti to launch Operation Restore Democracy. Aviation elements were already deployed to the nearby island of Great Inauga. Elements of the 3/73rd Armor were waiting aboard ships off the coast. When Haitian leaders heard the 82nd Airborne Division was on the way, a peace agreement was reached, and the 82nd Airborne was recalled. From 26 September to 25 October 1994, elements of the 3/73rd Armor supported peacekeeping operations in Haiti.

82nd Airborne Division paratroopers were among the first ground troops sent into the war-torn Kosovo region of the Balkans in Summer 1999, when the 2nd Battalion, 505th Parachute Infantry Regiment moved in from neighboring Macedonia. They were followed shortly by the 3rd Battalion, 504th Parachute Infantry Regiment, who themselves were followed by the 1st Battalion, 325th Airborne Infantry Regiment in January 2001 as part of regular peacekeeping operation rotations.

When America was attacked on 11 September 2001, President George W. Bush called upon the American military to fight global terrorism. Soldiers of the 82nd Airborne Division deployed to Afghanistan and the Central Command Area of Responsibility to support combat operations.

In June 2002 the 82nd Airborne's Task Force Panther, comprised of elements from the 505th Parachute Infantry Regiment and other 82nd units, deployed to the Afghanistan in support of Operation Enduring Freedom. Task Force Devil, comprised of the 504th Parachute Infantry and other 82nd elements, replaced Task Force Panther in January 2003, where they maintained the Division's mission.

In February of 2003, the 2nd Brigade, deployed along with the Division Headquarters to Kuwait in support of Operation Iraqi Freedom. The 2nd Brigade of the 82nd Airborne Division was the theater reserve, available to employ deep in Iraq, specifically Baghdad. The 82nd could jump or fly into Baghdad to restore order and demonstrate a coalition presence if Saddam's government fled or imploded. In the meantime its presence in the theater gave Saddam another problem to contemplate. The Division conducted sustained combat operations throughout Iraq and the CENTCOM area of operations.

In May 2003 the Division Headquarters returned to Fort Bragg. The 2nd Brigade remained in Iraq attached to the 1st Armored Division and continued to conduct combat operations. The Division Headquarters along with the 3rd Brigade and elements of the 82nd DIVARTY, 82nd DISCOM, 82nd Aviation Brigade, and separate battalions returned to Iraq in August of 2003 to continue command and control over combat operations in and around Baghdad.

In January 2004 the 1st Brigade deployed to conduct combat operations in OIF. The 2nd Brigade redeployed to Fort Bragg, North Carolina in February 2004. The Division Headquarters was relieved by the 1st Marine Expeditionary Division in March of 2004 and the remaining 82nd forces in Iraq redeployed to Fort Bragg, North Carolina by the end of April 2004. For the first time in 2 years all of the Division's units were returned to home station.

In September of 2004, the 82nd's DRF-1, 1-505th Parachute Infantry was deployed to support OEF 6 in support of JTF-76 and the Afghnistan elections. The TF redeployed in October 2004.

In December 2004, the 82nd's 1-17th Cavalry, TF 2-325 and TF 3-325 deployed to Iraq in support of the Iraqi national elections. They started their redeployment to Fort Bragg in March 2005.

In July of 2005, the 82nd's TF 1-325 and slice elements deployed to Afghanistan in support of the Afghanistan national elections. They started their redeployment to Fort Bragg in November of 2005.

In September 2005, the 82nd TF 2-325 and TF 3-504 deployed to Iraq in support of the Iraqi national elections.

On 15 January 2006, as part of the Army's transformation towards a modular force, the composition of the 82nd Airborne was changed. The most noticable changes as a product of the modular transformation were the changes in the relationship between support elements at division and brigade levels, and the addition of a 4th Brigade Combat Team to the Division's structure. The 82nd Airborne Division inactivated its Division Artillery (DIVARTY) and Division Support Command (DISCOM). DISCOM and other assets (engineer, military intelligence, military police, and signal) habitually assigned to the line brigades were activated as organic support elements either in reorganized Brigade Support Battalions or Brigade Special Troops Battalions. Additional assets were passed to the Division Special Troops Battalion and the 82nd Sustainment Brigade. The 82nd Aviation Brigade was also reorganized and redesignated as the 82nd Combat Aviation Brigade. The 82nd Soldier Support Battalion was also reorganized as part of the shift.

In late 2006 elements of the 82nd Airborne Division again deployed to Iraq as part of Operation Iraqi Freedom, with another deployment coming in January 2007.

In May 2008 3rd Brigade Combat Team, 82nd Airborne Division was announced along with other units as part of a planned series of rotations to Iraq as part of Operation Iraqi Freedom. 3rd Brigade Combat Team subsequently deployed to Iraq in late 2008.


The Crewmembers of The Belle

The crew of the Belle consisted of both steady members, and temporary members. In addition to the missions above, the crew would also fly 5 other missions in other aircraft, due to aircraft availability. those missions were as follows: February 4th, 1943 over Emden, Germany in B-17 41-24515 “Jersey Bounce” February 26th, 1943 over Wilhelmshaven, Germany in B-17 41-24515 April 5th, 1943 over Antwerp, Belgium in B-17 41-24480, “Bad Penny” & May 4th, 1943 over Antwerp, Belgium, in B-17 41-24527, “The Great Speckled Bird”.

Flying the Belle, was Captain Robert K Morgan. Born in 1918, Morgan not only flew the Belle for 25 successful missions, but he went on to continue to fight. Following a promotion to Lt Colonel, he would continue to fly B-29 Superfortresses over Japan in the Pacific theatre of the war, completing 26 missions, including the first B-29 mission over Japan. Morgan passed away in 2004.

Captain James A. Verinis was the Co-pilot for the Belle. Born in 1916, Verinis initially started out training to fly fighters, but ultimately would have difficulties and bad luck, driving him to fly B-17 bombers. After his time with the Belle, Verinis would continue to fly B-17s, becoming command pilot for a plane of his own, “The Connecticut Yankee”. Jim was also the crewmember who purchased the crew’s mascot, A Scottish-Terrier named “Stuka”. Verinis passed away in 2003

Captain Charles B. Leighton served as Navigator to the Belle. Born in 1919, Leighton would later go on to serve as a teacher and school counselor, utilizing his degree in Chemistry. Among his accomplishments, Leighton would save the Belle and additional B-17’s after identifying false German radio beacons that were designed to lure unwary B-17s into a trap. Leighton passed away in 1991.

Captain Vincent B. Evans served in the crucial role of Bombardier. Born in 1920, Evans was an incredibly skilled bombardier, and would often be the reason the Belle was chosen to be lead aircraft in formation. Evans would continue to serve, electing to serve another tour of duty along with Morgan in B-29’s. Following the war, he would go on to do many things in Holwood, and even drive race cars. Evans passed away in 1980.

Tech Sergeant Robert Hanson served as Radio Operator. Born in 1920, He was famously photographed kissing the tarmac following the 25th mission. Known for his luck, Hanson carried a lucky rabbits foot with him on every flight. In one instance, when the tail was shot off, the resulting dive nearly sent him out of the aircraft, however, he survived. At another point Hanson sneezed into his logbook, only to have bullets fly through where his head had just been. He kept the bullet ridden log book until his death in 2005.

Staff Sergeant Cecil Scott served as Ball Turret Gunner. “From down there I could see everything”. Born in 1916, Scott fired at a many German fighters and achieved one “Damaged” credit, despite the high likelihood of having shot down multiple aircraft, the criteria for a “kill” requires a witness to the event. Following the war, Scott spent 30 years with the Ford Motor Company, Scott passed away in 1979

Sergeant John P. Quinlan served as tailgunner for the Belle. Born in 1919, JP scored 2 German fighter kills from the rear of Memphis Belle, and would later score even more kills from the tail of a B-29, downing 3 Japanese Zeroes before his B-29 went down. He landed in occupied territory and was captured by the Japanese, only to escape and make his way to Chinese territory. He carried his lucky horseshoe for all 25 missions. Quinlan passed away in 2000.

Tech Sergeant Clarence “Bill” Winchell, served as Left Waist Gunner. Born in 1916, Winchell kept a diary of his time with the Belle, it was this diary that formed much of the account of the Belle. Winchell notably had an astigmatism in one eye, earning him the nickname of the “one eyed gunner”. He managed to pass the eye exams, only by having a copy of the eye chart swiped, for his memorization. Winchell passed away in 1994.

Staff Sergeant Emerson Scott Miller served as the Belles Right Waist Gunner for most of the Belle’s lifespan. Born in 1919, Miller would ultimately fly 15 missions on the Belle, however he did not partake in the War Bonds tour because he had not yet completed the 25 missions necessary to go home himself. He is often referred to as “The Lost Crewman”, because following the war he disappeared from the public eye. Miller passed away in 1995.

Staff Sergeant Casimer “Tony” Nastal also served as the right waist gunner for the Belle, replacing Miller, but only serving one mission. Born in 1923, Nastal was the Belle’s youngest crew member, at only 19 years old. By the time he had been assigned to join the crew, he had already flown 24 missions on other bombers. Following a brief tour with the Belle, Nastal returned to the war to fly another 24 missions. Nastal passed away in 2002.

Staff Sergeant Leviticus “Levy” Dillon served as the Belle’s first flight engineer & top turret gunner. Born in 1919, Dillon would serve on Belle for her 1st, 2nd, 3rd, and 5th missions. On his 3rd mission, he was shot in the leg, and was subsequently bandaged by Fred Astaire’s sister. He never reported the injury. Ultimately a disciplinary issue he claims he did not partake in, but kept quiet as to who did, involving an an officer resulted in him being demoted and transferred to the 306th Bombardment Group following the 5th mission. He would quickly regain his rank. Dillon passed away in 1998.

Tech Sergeant Eugene Adkins served as the Belle’s second flight engineer & top turret Gunner. Born in 1919, Adkins ultimately served on the Belle for 6 missions, taking the place of Levy Dillon following his transfer to another squadron. Adkins would ultimately be replaced on the crew due to frostbite. Following the war, he returned to ultimately become an officer and a pilot of strategic jet bombers such as the B-50, B-36 and B-52, retiring as a Major. Adkins passed away in 1995.

Staff Sergeant Harold P. Loch served as Belle’s 3rd flight engineer and top gunner. Born in 1919, Loch initially served in the 324th Bomb Squadron, and would replace Adkins as flight engineer and top gunner in Feb of 1943. Loch would remain with the Belle for the remainder of her combat flights, and her subsequent War Bond tour. He would not return to the war, and would later continue into the construction business, initially as a contractor, later in real estate. Loch passed away in 2004.

Master Sergeant Joseph Giambrone, Memphis Belle’s Crew Chief. Born in 1918, Joseph would keep the Belle flying for 6 months during her arduous combat time. He even set records by changing a B-17 engine in 4 hours. He painted the bombs after each mission, and he replaced and rebuilt many of her parts to keep her flying. After Belle left for home, Giambrone went on to serve as crew chief for another embattled B-17, Yankee Doodle. Giambrone passed in 1992.


In 1943, a scientist took a bike ride on LSD. Brian Blomerth illustrates his historic trip

No cars were available for Albert Hofmann to drive home from Sandoz Pharmaceuticals in Basel, Switzerland, on April 19, 1943. World War II’s rationing limited gasoline use in automobiles to medical emergencies, and although the chemist was enduring what he would eventually characterize in his journal as a “severe crisis” late that day, it is perhaps a miracle that the law prevented him from climbing behind the wheel of a motorized vehicle. Hofmann’s research involved synthesizing plants’ compounds for medicinal use, and on that Monday, in the laboratory of a huge Swiss pharmaceutical company, he would become the first person in history to purposely ingest 250 micrograms of lysergic acid diethylamide — LSD.

Afterward, when the scientist was presumably as high as a kite soaring above the Jura Mountains, Hofmann biked home.

New York City-based cartoonist Brian Blomerth details an event in his graphic novel debut that’s seemingly tailor-made for him. Working in the grandiose, psychedelic style that he has for years, Blomerth’s “Bicycle Day” imports Hofmann’s riveting yarn from the annals of medical history to comics with busy panels and rampant anthropomorphism.

Hofmann takes on a dog’s form in “Bicycle Day.” In fact, in Blomerth’s serial VICE strip and more, everyone is a sentient canine. He unleashed the hounds for 2017’s “iPhone ’64: A User’s Guide,” which, in energetic Rapidograph pen drawings and patterned backgrounds, mocked consumerism and the religion we’ve constructed around personal technology. The sax-playing dogs in “iPhone ’64” slot this zine in the “funny animals” comics genre, wherein wildlife is perched up on their hind legs, walking around, being expressive, and, in the case of “Bicycle Day,” consuming hallucinogenic drugs.

When Hofmann first synthesized LSD in 1938, he was hoping to secure a circulatory and respiratory stimulant as a result of his work with a parasitic fungus called ergot. The derivative didn’t pass muster during colleagues’ tests.

“It was unremarkable,” writes pharmacologist Dennis McKenna in a foreword to Blomerth’s book. “With a sigh, Hofmann put it on the shelf, went to work on other compounds, and forgot about it.”

Five years later, the chemist found himself pondering the LSD he’d tucked away. Despite the test results, did his compound have value? On April 16, 1943, he whipped up a fresh batch and was accidentally exposed to a small dose. He described an hours-long “stream of fantastic pictures, extraordinary shapes with intense, kaleidoscopic play of colors” in a report for chemist Arthur Stoll, whose tongue on Blomerth’s pages rests in a long white dog-beard. To confirm his belief that the compound had caused a “remarkable experience,” he purposely drank the mother lode — a sizable 250 micrograms — a few days later.

Full-page panels follow a lanky, floppy-eared Hofmann, clad in a rumpled yellow suit, around his lab, and then stoned, pedaling home with his assistant through Blomerth’s intricate and shimmering Basel. Rainbow stripes line the path behind him — a nod to the history of acid users’ accounts of prismatic “trails” following moving objects — and bulbous typography mingles with abstractions and perverse distortions of the once-gentle creatures that had pranced along his earlier commutes.

Even wartime horrors are streaked in psychedelic hues in “Bicycle Day”: Blood runs red when Stoll references Nazis (the Warsaw ghetto would be wholly destroyed by German troops that May), but a two-page battlefield spread gets bright yellow gunsmoke and purple haze. Blomerth goes for levity more than anything else, however. Holocaust references are sparse outside of McKenna’s smart essay, and although he and the artist highlight LSD’s importance to medicine — McKenna cites its role as a catalyst for “a revolution in neuroscience” Blomerth underscores its role in treating depression in cancer patients — there’s no proselytizing in the comic. Named for the international holiday that marks Hofmann’s experiment, “Bicycle Day” is instead largely Disney-on-designer-drugs.

Even ahead of the acid trip, grizzly bears in fashionable scarves recline under partially melted pastel-hued trees. Floating geometric shapes and day-glow confections, adjacent to elastic hand-lettered text that nearly crashes into word balloon outlines, conjure the “comix” of late-‘60s era underground newspapers. In its integration of reproduced graph paper and paint-splattered textures, Blomerth’s comic is a cousin to Push Pin Studios’ visionary illustrative work as well as Aussie Martin Sharp’s psychedelic concert handbills, particularly in the rubbery attributes of the book’s topography.

Blanketed in lush gradients, clouds puddle atop the ever-present Jura mountain range — iced over and blotted with shadows, it looks like doughy wet pastry compared to Blomerth’s architecture, which is organized and exacting. Building exteriors are drawn in obsessively ruled lines, and facades are dressed in ornate flourishes. Brilliant color systems used for village houses perched in the mountains have them dazzling in the backdrop, and the home that Hofmann shares with his family is flecked with clusters of stacked rainbow slats that pop from the brown and beige doors and floorboards. Home is abundantly welcoming for Hofmann, and Blomerth depicts a rich devotion between his chemist and wife, Anita. But when Hofmann dosed himself seven decades ago, there was no comfort to be found at his abode. Rather, Blomerth’s gargantuan, wart-ridden witch and once-familiar furniture that suddenly “assumed grotesque, threatening forms,” per Hofmann’s recollection, populate the foyer. Yeesh.

“Am I dead?” asks Blomerth’s Hofmann — a prescient question given the similar queries that a hallucinating George Harrison had for Peter Fonda during the Beatles’ inaugural LSD experiences 20 years later. It was a bad trip in Basel, but Hofmann didn’t actually die until he was 102, well after initiating a crucial field of research for generations of scientists to continue in his iridescent wake.

“LSD is an example of all that is good about humanity: a triumph of science, curiosity, imagination, spirit, and the unending search for meaning and truth,” writes Dennis McKenna in Blomerth’s book. “Hofmann’s skilled hands created a miraculous molecule that was (and still is) one of the most significant tools ever discovered for the understanding of the mind and consciousness.”

Anthology Editions 192 pp., $30.00

Umile’s writing has appeared at Hyperallergic, the Chicago Reader, the Washington City Paper, and elsewhere. He lives in Brooklyn, N.Y.

Get the latest news, events and more from the Los Angeles Times Book Club, and help us get L.A. reading and talking.

Понякога може да получавате рекламно съдържание от Los Angeles Times.

Още от Los Angeles Times

Will Smith will publish “Will,” a memoir co-written by Mark Manson, in November through Penguin Press.

Longtime New Yorker writer and author Janet Malcolm, who died Wednesday, was known for her challenging critiques on a wide range of subjects.

Trader Joe founder Joe Coulombe, who died last year, wrote a long, entertaining history of one of L.A.'s most iconic chains. Now you can read it.

In a male-dominated industry, John Sacret Young hired women to help write and create the Vietnam War-era TV show ‘China Beach.’

Writer Janet Malcolm wrote challenging critiques on a range of subjects — murder cases as well as journalism itself.

Village Well Books & Coffee opened in L.A.'s worst pandemic month, on a famously doomed corner. For owner Jennifer Caspar, it was all a lucky break.

Growing up in Compton, the novelist commemorated dark milestones in Black family history. Now she welcomes Juneteenth as a national holiday for all.

The TV journalist unearths a family secret and finds forgiveness through his new memoir.

After a brutal year of economic uncertainty, booksellers in L.A. are expecting a full recovery. But the June 15 reopening is reigniting safety concerns.

Get the latest news and notes from our community Book Club. Our mission is to get Southern California reading and talking.

In a rare interview, Joni Mitchell talks with Cameron Crowe about the state of her singing voice and the making of “Blue,” 50 years after its release.

Тези пътувания ще ви отведат до безценни места, а нашите професионални съвети ще ви помогнат да копаете по -дълбоко.

Лос Анджелис е отворен отново, но много от първите лица остават неваксинирани. Малко над 50% от градските пожарникари и полицаи са получили един изстрел.

Transportation officials and drivers are waiting to see traffic and transit patterns altered by the COVID-19 pandemic offer clues to the future of commuting or mark only a temporary change in L.A.'s gridlock.

Regal Cinemas signed a lease Friday with mall landlord Douglas Emmett Inc. to take over the vacant theaters in the Galleria and reopen them soon.


6 April 1943 - History

On December 14, 1872, a strong earthquake in the Cascade Mountains caused damage at Victoria, British Columbia, and Seattle. It was felt over a very large area, about 390,000 square kilometers, extending as far south as Eugene, Oregon, and north into British Columbia, probably even into Alaska.

Walls were cracked (MM VI) at Blaine from a January 11, 1909, earthquake. Also, plaster was thrown down at Bellingham and sidewalks were reported cracked and piers were damaged at Anacortes. The felt area covered approximately 65,000 square km. Another shock occurred in the same region on January 23, 1920. The epicenter was probably under the Strait of Georgia. Windows were broken and brick walls were cracked (MM VII) at Anacortes and Bellingham there was some damage to houses on Vancouver Island, British Columbia. The crews of several vessels reported feeling the shock.

On July 15, 1936, a magnitude 5 3/4 earthquake was centered near the Washington State line between Walla Walla, Washington, and Milton, Oregon. The shock was strongest at Freewater, State Line, and Umapine, Oregon (MM VII). The ground was badly cracked, and there were marked changes in the flow of well water. One concrete residence collapsed at Umapine in addition, many walls and chimneys were cracked. At Freewater, practically all the chimneys that had been built during the last 10 years were damaged at the roof level. Concrete pavements were cracked at State Line. The most damaging effects in Washington were at Waitsburg, where several chimneys fell and plaster cracked. Total damage amounted to about $100,000. The felt area covered about 272,000 square km, including most of Washington, Oregon, and northern Idaho.

Another shock of magnitude 5 3/4 originated near Olympia on November 12, 1939. A few fallen and twisted chimneys (MM VII), cracked concrete and plaster, and broken windows occurred throughout the epicentral area. The most noticeable damage was at Centralia, Elma, Oakville, and Oylmpia. Most of Washington and a portion of Oregon felt the tremor it was also felt in some parts of British Columbia. The total U.S. area affected was about 155,000 square km.

Minor damage, such as cracked plaster and chimneys (MM VI - VII), was reported from North Bend, Palmer, and Stampede Pass following an earthquake on April 29, 1945. Slight damage occurred in a number of other towns in the area and there were large rock slides on the west face of Mount Si. Many reports described moderately loud to terrific explosion-like sounds accompanying the ground shaking. This earthquake was felt over the greater portion of Washington, a small section of western Idaho, and in the vicinity of Portland, Oregon, approximately 130,000 square km. A strong aftershock caused additional slight damage at North Bend about 10 hours later another aftershock on May 1 was widely felt.

A shock, which reached a maximum intensity of VII at a number of places in the Puget Sound area was felt over about 182,000 square km, occurred on February 14, 1946. A few deaths were attributed indirectly to the shock damage was estimated at $250,000, mostly in Seattle. Most of the reported damage was limited to cracked plaster and slight chimney failure, but there were a few cases of spectacular building damage in Seattle. The magnitude 5 3/4 tremor was also felt in southwestern British Columbia and northwestern Oregon.

One of the strongest earthquakes on record for the Puget Sound area followed a few months later. A magnitude 7.3 shock in the Strait of Georgia on June 23, 1946, caused the bottom of Deep Bay to sink between 2.7 and 25.6 meters. These measurements were reported by the Canadian Hydrographic Department. Also, a 3 meter ground shift occurred on Read Island. One person was drowned when a small boat was overturned by waves created by a nearby landslide. Waves were reported sweeping in from the sea, flooding fields and highways. Heavy damage occurred in the epicentral region. South of the Washington State boundary, some chimneys fell at Eastsound and on Orcas Island and a concrete mill was damaged at Port Angeles. Some damage occurred on upper floors of tall buildings in Seattle. The shock was strongly felt at Bellingham, Olympia, Raymond, and Tacoma. The total affected area in Canada and the United States was about 260,000 square km.

Property damage estimated at upwards of $25 million resulted from a magnitude 7.0 earthquake near Olympia on April 13, 1949. Eight deaths were caused either directly or indirectly, and many were injured. At Olympia, nearly all large buildings were damaged, and water and gas mains were broken. Heavy property damage was caused by falling parapet walls, toppled chimneys, and cracked walls (MM VIII). Electric and telegraphic services were interrupted. Railroad service into Olympia was suspended for several days railroad bridges south of Tacoma were thrown out of line, delaying traffic for several hours. A large portion of a sandy spit jutting into Puget Sound north of Olympia disappeared during the earthquake. Near Tacoma, a tremendous rockslide involving an 0.8 km section of a 90 meter cliff toppled into Puget Sound. The felt area extended eastward to western Montana and southward to Cape Blanco, Oregon, covering about 400,000 square km in the United States. A large portion of western Canada also experienced the shock.

On November 5, 1962, a moderately strong earthquake caused minor damage in the Vancouver, Washington - Portland, Oregon, area. Numerous chimneys were cracked or shaken down (MM VII) in Portland. Several buildings had tile ceilings fall, and other damage such as cracked plaster and broken windows were reported. Slight damage was reported from several towns in Washington. The tremor was felt over an area of approximately 52,000 square km of Washington and Oregon. The magnitude was measured at 4 3/4.


Operation Constellation

In 1943, it was the British, not the Americans, who were pondering an attack from the south of England into occupied Europe – although this time the target area wasn’t France, but rather the Channel Islands. Captured in July 1940 by the Nazis, the British-owned islands of Jersey, Guernsey and Alderney had since been heavily fortified by more than 40,000 Wehrmacht troops. Gun emplacements and concrete bunkers of the sort seen all along the French coast dotted the islands’ shorelines. Yet, once liberated, the small territories could be used as staging areas for the final assault on France. The attack plan, championed by Vice Admiral Lord Louis Mountbatten, was eventually scuttled after it was felt that in order to dislodge the occupiers, naval and air units would need pummel the defences into submission, likely resulting in massive civilian casualties. The Channel Islands would be left alone. In fact, the D-Day plan bypassed them altogether. The Germans would remain there until after VE Day. Surprisingly, the Wehrmacht forces occupying Alderney wouldn’t surrender for more than a week after Nazis called it quits. They held out until May 16, 1945.

List of site sources >>>


Гледай видеото: 6-aprel, 2021 (Януари 2022).