История Подкасти

История на Вашингтон, окръг Колумбия

История на Вашингтон, окръг Колумбия

Окръг Колумбия олицетворява компромис. Филаделфия беше водещият град, но южните щати не искаха столицата да е там поради квакерската опозиция срещу робството. Вирджиния беше най -населената държава, но северняците от своя страна не искаха САЩ да изглежда да подкрепят робството. Томас Джеферсън измисли компромис. Изборът на точното му местоположение беше оставен на Джордж Вашингтон, който избра обект с форма на диамант на десет мили от всяка страна, нагоре по реката от имението си в планината Върнън. По -голямата част от него лежеше от страната на реката Мериленд. Градът е кръстен Вашингтон в негова чест. Задачата за проектиране на столицата е възложена на французин Пиер Ленфант. По -голямата част от сушата по реката беше блатиста, така че L'Enfant избра хълм, известен сега като Капитолийски хълм, за сградата на Капитолия. В отговор Конгресът промени решението си и купи блатистата земя на запад. Британските сили превзеха Вашингтон във войната от 1812 г. и изгориха няколко сгради, включително Белия дом. През 1846 г. Конгресът оттегли тази част от окръг Колумбия, която лежеше от страната на Вирджиния на Потомак, която стана окръг Арлингтън. По време на Гражданската война близостта на Вашингтон до Конфедерацията - разделена единствено от река Потомак - направи защитата й несигурна. По повод стогодишнината на града Конгресът създаде комисия за преразглеждане на плановете за града. Начело със сенатора Джеймс Макмилан от Мичиган, неговият доклад призовава за преустройство, за да се премахнат бедните квартали и транспортните проблеми, развитието на The Mall и за ограничаване на височината от 160 фута. В резултат на това Вашингтон успя да запази основната си цялостност на дизайна въпреки огромното разширяване на федералното правителство през 20 -ти век. Места с исторически, културен и образователен интерес във Вашингтон включват:

  • Бялата къща
  • Сградата на Капитолия
  • Мемориал на Линкълн
  • Мемориал на Джеферсън
  • Смитсонов институт
  • Университет Джордж Вашингтон
  • Библиотека на Конгреса
  • Национална художествена галерия
  • Художествена галерия „Фрийър“
  • Театърът на Форд
  • Вашингтонската катедрала
  • Национален храм на Непорочното зачатие
  • Хауърдския университет
  • Колеж Gallaudet
  • Художествена галерия Corcoran
  • Национален мол
  • Японски цъфтящи черешови дървета

Вижте DC.


Вашингтон.

David R. Frazier Photolibrary, Inc. / Alamy

Регистрационен номер от Вашингтон, окръг Колумбия

Свързани

Може да сте гражданин на САЩ, да плащате федерални данъци, дори да служите в армията. Но ако живеете в столицата на нацията, що се отнася до Конгреса, може и да не съществувате.

Окръг Колумбия никога не е имал собствен сенатор или представител, въпреки населението (близо 600 000) по -голямо от това на Уайоминг. Това любопитно лишаване от права може скоро да се промени, тъй като през Конгреса се внася законопроект, който най -накрая ще даде на DC постоянен представител. На 24 февруари Сенатът гласува за разрешаване на дебати по плана, който ще разшири Камарата до 437 членове, което е първото му разширяване от близо 100 години. Законопроектът също така ще даде на Юта още един глас до следващото преразпределение през 2012 г., като запази партийния баланс на органа, тъй като добавянето на DC почти сигурно ще бъде демократ, а Юта - републиканец. (Вижте снимки от историческия ден на изборите през 2008 г.)

Винаги странен федерален сирак, окръг Колумбия се бори да се отучи от контрола на Конгреса, откакто за пръв път е бил сглобен през 1790 г. Жителите могат да гласуват за членове на Камарата в съседните Вирджиния и Мериленд до 1801 г., но първоначално градските лидери са назначени от президента . Градът се радваше на самоуправление през по-голямата част от 19-ти век, но по-голямата част от него беше премахната през 1874 г. Гласоподавателите изобщо не можеха да участват в президентските избори, докато 23-тата поправка не бъде ратифицирана през 1963 г. След упорито лобиране от жителите &# 151 техните съседи, в края на краищата — законодатели приеха Закона за вътрешното правило от 1973 г., позволяващ на избирателите да избират директно кмета и градския съвет. Но Конгресът все още действа като малко отдалечен родител на Областта, упражняващ окончателен бюджетен контрол и преглеждащ всички местни закони. Той намали усилията за налагане на „такса за пътуване“ за жителите на Мериленд и Вирджиния например и забрани сгради, по -високи от купола на Капитолия.

През 1971 г. Конгресът позволи на DC да изпрати негласуван делегат в Камарата на представителите (длъжност, която понастоящем заема огнената защитница Елеонор Холмс Нортън), а продължителният натиск доведе до изменение на конституцията от 1978 г., което би дало на Областта пълен вот в Конгреса. Но поправката се провали, спечелвайки подкрепа в по -малко от половината необходими държави. През 1980 г. избирателите на окръзи дори одобриха собствена конституция — за 51 -ви щат, който да се нарича Нова Колумбия. Този план не стигна доникъде. (Вижте снимки на машини за гласуване.)

На фона на нарастващото разочарование, през 2000 г. Дистриктът възроди революционен обединяващ вик, въплъщавайки фразата „данъчно облагане без представителство“ върху регистрационните табели по предложение на преситен слушател на радиопредаване в Радио Колумбия. (Сега те са опцията за лиценз по подразбиране, въпреки че неутралните табели се издават при поискване.) Бил Клинтън бързо добави табелите към президентската си лимузина, въпреки че един от първите официални актове на Джордж Буш беше премахването им. Протестните плочи не са се върнали към пътуването на президента Барак Обама, а някои местни хора стават нетърпеливи. „Това е само нещо, до което президентът все още не е стигнал“, настоя наскоро говорител на Белия дом.

Основният аргумент срещу предоставянето на гласуване в Конгреса на DC е прост: това не е държава. Член I, раздел 2 от Конституцията казва, че представителите се избират „от народа на няколко държави“. "Конституцията на Съединените щати не би могла да бъде по -ясна", каза наскоро сенаторът от Аризона Джон Кил в залата на Сената. И макар че неговото противопоставяне може да има толкова общо с политиката, колкото и законът, републиканците са ловки относно хлъзгав склон, който би довел до американски сенатори от окръг Колумбия, демократична крепост и дефиницията за държава е изненадващо трудно е да се определи. Докато флагът на САЩ има само 50 звезди, окръг Колумбия се счита за държава в други правни препратки, като разпоредбата на Конституцията, която позволява на Конгреса да регулира междудържавната търговия. (Вижте 50 автентични американски пътувания.)

Поддръжниците на настоящите усилия бяха изненадани от очевидното нарастване на интереса към идеята, особено след като подобна мярка спря в Сената преди две години. И най -важното е, че Обама подкрепя идеята, за разлика от своя предшественик. И все пак сметката е изправена пред възходящо изкачване, дори да стигне до бюрото на президента. Дългите правни предизвикателства са сигурност и много наблюдатели, включително уважаваната изследователска служба на Конгреса, смятат, че Върховният съд може да счита закона за превишение. "При тази власт те биха могли да създадат 20 места за военни райони. Или биха могли да дадат 10 места на Пуерто Рико", каза професорът по право на университета Джордж Вашингтон Джонатан Търли пред Politico. И президента прави има други неща в чинията си. Въпреки подкрепата си, Обама наскоро посочи, че може да не се противопоставя на идеята, като каза на Вашингтон Публикувайте неговият законодателен дневен ред вече е "пълен".


История на Вашингтон

Знаете ли, че столицата на САЩ не винаги е била във Вашингтон, или че Върховният съд споделя пространство в сградата на Капитолия в продължение на почти 50 години? Какво ще кажете за това, че стаята за брифинг на Белия дом е била закрит плувен басейн?

Джаред разговаря с журналист, историк и старши редактор в National Review, Ричард Брухизер, за да обясни как Вашингтон е избран за столица на нацията.

Директорът на публичните програми и главен водач на Историческото дружество на Капитолия в САЩ, Стив Ливенгуд, провежда Джаред обиколка на сградата, където работи всеки ден.

Кореспондентът на Белия дом на FOX ’s, Джон Декър прекарва много време на 1600 Пенсилвания авеню и обяснява еволюцията на Белия дом, как е получил името си и др.

Кореспондентът на FOX ’s от Вашингтон, Рейчъл Съдърланд се срещна с продуцента на Върховния съд на FOX ’s, Бил Миърс, за да обсъдят историята и традициите на най -висшия съд в страната.


Вашингтон, окръг Колумбия - История и наследство

Вашингтон, окръг Колумбия, се намира по средата по източното крайбрежие на Съединените щати, на около 90 мили навътре от Атлантическия океан, на юг от Мериленд, на север от Вирджиния и на 233 мили южно от Ню Йорк. Разположен на северния бряг на река Потомак, размерът му е приблизително 68 квадратни мили, издълбани от земя, дарена от щата Мериленд. Разделен на четири квадранта: северозапад, югозапад, североизток, югоизток. Сградата на Капитолия на САЩ маркира центъра, където се срещат квадрантите.

Свързано съдържание

Основан е през 1791 г. и е кръстен на президента Джордж Вашингтон. "Колумбия" в "окръг Колумбия" се отнася до Христофор Колумб. Вашингтон, окръг Колумбия не е държава, нито е част от която и да е държава. Това е уникален "федерален окръг", създаден специално за седалище на правителството. Действителното население в окръг Колумбия е приблизително 553 500, но ако включите цялата зона на метрото, населението е около 5,8 милиона. „Вашингтонският метрополитен район“ се отнася за окръг Колумбия плюс седем окръга Мериленд (Ан Арундел, Чарлз, Калвърт, Фредерик, Хауърд, Монтгомъри и Принц Джордж), пет окръга Вирджиния (Арлингтън, Феърфакс, Лудън, принц Уилям и Стафорд) и пет града във Вирджиния (Александрия, Фолс Чърч, Феърфакс Сити, Манасас и Манасас Парк).

Вашингтон е уникален сред американските градове, тъй като е създаден от Конституцията на Съединените щати, за да служи като столица на нацията. От самото начало тя е въвлечена в политическо маневриране, конфликти в отделни области и въпроси на раса, национална идентичност, компромиси и, разбира се, власт.

Изборът на Вашингтонския обект по реките Потомак и Анакостия е резултат от компромис между Александър Хамилтън и северните щати, които искат новото федерално правителство да поеме дълговете от Войната за независимост и Томас Джеферсън и южните щати, които искаха столицата да бъде разположена на място, удобно за земеделски интереси, притежаващи роби.

Джордж Вашингтон избра мястото и назначи трима комисари, които да помогнат за подготовката за пристигането на новото правителство през 1800 г. През 1800 г. федералното правителство се състои от 131 служители. Pierre Charles L ’Enfant проектира града като смела нова столица с обширни булеварди и церемониални пространства, напомнящи Париж за родната му Франция. Бенджамин Банекер, самоук афро-американски математически гений, предостави астрономическите изчисления за проучване и изготвяне на града. Пълното развитие на Вашингтон като монументален град обаче се случи едва след сто години, когато Комисията на Макмилън актуализира плана си за създаване на Националния мол и паметници, които повечето посетители на Вашингтон сега познават.

За своите 200 години като столица на нацията, Вашингтон се развива като сложен и многопластов град с множество личности. Като дом на федералното правителство, тя привлича разнообразна комбинация от държавни служители, членове на Конгреса от всяка държава, чуждестранни емисари, лобисти, вносители на петиции и протестиращи.

Вашингтон винаги е имал значително афро-американско население. Преди Гражданската война градът е бил дом на нарастващ брой свободни чернокожи, които са работили като умели майстори, хакерски шофьори, бизнесмени и работници. Той включва и поробени афро-американци и е бил мястото на търгове на роби, преди те да бъдат обявени извън закона в града през 1850 г. Робите, притежавани във Вашингтон, бяха еманципирани на 16 април 1862 г., девет месеца преди провъзгласяването на Линкълн за освобождаване от 1 януари 1863 г. Вашингтон остава дом на голямо афро-американско население, което създава живи общности и защитава гражданските права въпреки расовата сегрегация и предразсъдъци. Дюк Елингтън е роден и израснал в квартал Шоу във Вашингтон и свири в първата си група там.

Вашингтон, окръг Колумбия, е замислен от своите основатели като търговски център, както и седалище на правителството. Мястото на река Потомак беше избрано отчасти, защото вече включваше два съществуващи пристанищни града Джорджтаун и Александрия, които служеха като регионални транспортни центрове за тютюн и пшеница. Когато Александрия се завърна във Вирджиния през 1846 г., жителите твърдят, че включването в окръг Колумбия е навредило на бизнеса и че град Вашингтон никога няма да се нуждае от толкова много място за растеж.

Но след Гражданската война Вашингтон се разраства, като в крайна сметка поглъща Джорджтаун и околните ферми и селските райони извън първоначалните планове на града за града. Първоначалната граница на Вашингтон Сити беше Флорида авеню, първоначално наречена Boundary Street. Първите квартали са тези, които са израснали около Капитолия (Капитолийския хълм), Централния пазар (в центъра) и Белия дом (площад Лафайет). Разширяването на трамвайни линии в средата на 19 век стимулира създаването на нови предградия. Две ранни предградия, LeDroit Park и Anacostia, и двете започнаха като развитие, изключващо афро-американците, а по-късно станаха предимно афро-американски общности.

Войните и националните събития винаги са водили до ръст на федералното правителство и увеличаване на населението. По време на Гражданската война Вашингтон е въоръжен лагер с войници, бивакирани навсякъде и обществени сгради, служещи като болници. Хляб за войници се печеше във фурни, разположени на територията на Белия дом. По време на Втората световна война момичетата от правителството са наети за запълване на офис места, за да заместят мъжете, които са отишли ​​на война.

Вашингтон също е космополитен град. Въпреки че винаги е имал чуждестранни делегации от страните по света, той също може да се похвали с все по -разнообразно етническо население. Нарастващото латино население представлява всяка държава от Централна и Южна Америка с особено голяма общност от салвадоранци. Голяма част от етиопското население е резултат от политическите сътресения там. Нови етнически групи донесоха нови ресторанти, както и нови жители. Докато през 90 -те години DC загубиха жители в околните предградия, новите жилища и съживяването на градовете сега привличат хората обратно в града за ренесанс на жилища, офиси, забавления и нощен живот в центъра.

Като столица на най-мощната демокрация в света, иронично е, че жителите на Вашингтон нямат пълно самоуправление, а ограниченото самоуправление е възстановено едва през 1974 г. след близо 100 години с назначен комисар. Представителството в Конгреса е ограничено до делегат без право на глас в Камарата на представителите и сенатор в сянка. 1964 г. са първите президентски избори, на които жителите на Вашингтон могат да гласуват.

След 200 години като столица на нацията, Вашингтон е място, изпълнено с уникална собствена история. Докато избраните и назначени служители идват и си отиват, придавайки на града репутацията му на преходна общност, много от жителите на града наричат ​​Вашингтон дом за няколко поколения. Техните истории придават на Вашингтон отличителния му характер като национален и местен град.


Придвижване из града

Стари градски тролейбусни обиколки. Един от най -добрите начини за придвижване във Вашингтон е на борда на количката на Стария град. Вашият знаещ шофьор ще сподели историята на Вашингтон и интересни забавни факти по маршрута. Това е чудесно семейно изживяване, което със сигурност ще забавлява най-малките. И е идеален за пътници, които се наслаждават на обществения транспорт, но търсят по -лично докосване. Друга възможност е да закупите туристически пакет за още повече спестявания и забавление!

Метрорелса Системата за обществен транспорт на Вашингтон е изключително удобна и предоставя много начини да се придвижвате. Системата Metrorail е евтин метод и включва 86 станции и обхваща около 106 мили. В близост до града има метростанции, маркирани с кафяв стълб с буквата М. Има 5 различни маршрута, червеното, синьото, жълтото, оранжевото и зеленото, които се свързват помежду си в различни точки. Карта SmarTrip може да бъде закупена на всяка от метростанциите и ви позволява да се возите на железопътната линия или на обществените автобуси на DC.

Метробус В допълнение към Metrorail, Вашингтон има и множество автобусни маршрути с 1500 автобуса, пътуващи по тях, за да ви помогне да се придвижвате лесно. Червените, белите и сините табели в целия град идентифицират автогарите, а използването на картата SmarTrip прави цените евтини. Автобусите пътуват по 325 различни маршрута, които включват основните области и артерии на града, както и Мериленд и Вирджиния.


Деветнадесети век

Икономическо развитие

Град Вашингтон от Beyond the Navy Yard от Джордж Кук, 1833 г., изложен в Овалния кабинет на Белия дом. / Белият дом, Wikimedia Commons

Окръг Колумбия разчита на Конгреса за подкрепа за капиталови подобрения и инициативи за икономическо развитие. [53] Конгресът обаче няма лоялност към жителите на града и не е склонен да предостави подкрепа. [53] Конгресът осигури финансиране за Вашингтонския градски канал през 1809 г., след като по -ранните усилия за частно финансиране бяха неуспешни. Строителството започва през 1810 г. и каналът се отваря в края на 1815 г., свързвайки река Анакостия с Тибър Крийк. [54]

Строителството на канала Чесапийк и Охайо (C & ampO) започва в Джорджтаун през 1828 г. Строителството на запад през Мериленд продължава бавно. Първият участък, от Джорджтаун до Сенека, Мериленд, е открит през 1831 г. [55] През 1833 г. е построено разширение от Джорджтаун на изток, свързващо се с Градския канал. C & ampO достигнаха Къмбърланд, Мериленд през 1850 г., въпреки че по това време вече бяха остарели, тъй като железопътната линия Балтимор и Охайо (B & ampO) пристигна в Къмбърланд през 1842 г. [56]: 1 Каналът имаше финансови проблеми и плановете за по -нататъшно строителство ще достигнат река Охайо беше изоставена. [57]: 7

Война от 1812 г.

Капитолия на САЩ след изгарянето на Вашингтон във войната от 1812 г. Изображение с акварел и мастило от 1814 г., възстановено. / Библиотека на Конгреса, Wikimedia Commons

По време на войната от 1812 г. британските сили провеждат експедиция между 19 и 29 август 1814 г., която превзема и изгаря столицата. На 24 август британците разгромяват американско опълчение, което се е събрало в Бладенсбърг, Мериленд, за да защити столицата (вж. Битката при Бладенсбург). Тогава милицията изостави Вашингтон без бой. Президентът Джеймс Медисън и останалата част от правителството на САЩ избягаха от столицата малко преди пристигането на британците.

След това британците влязоха и изгориха столицата по време на най -забележителния разрушителен набег на войната. Британските войски запалиха най -важните обществени сгради на столицата, включително Президентското имение (Белия дом), Капитолия на САЩ, Арсенала, Военноморския двор, Сградата на Министерството на финансите и Военното управление, както и северната част края на Дългия мост, който пресичаше река Потомак във Вирджиния. Британците обаче пощадиха Патентното ведомство и Морските казарми. Доли Мадисън, първата дама или може би членовете на домашния персонал, спаси портрета Lansdowne, пълнометражна картина на Джордж Вашингтон от Гилбърт Стюарт, когато британците се приближиха до имението. [58]

Последиците от войната започнаха лека криза с много северняци, които настояваха за преместване на Капитолия с гласуване, изнесено на пода на Конгреса, предлагащо премахването на правителството във Филаделфия. Той беше победен с 83 на 74 гласа и седалището на правителството остана във Вашингтон, окръг Колумбия [59]

Ретроцесия

Карта на окръг Колумбия през 1835 г., преди ретроцесията. / Библиотека на Конгреса, Wikimedia Commons

Почти веднага след като федералният град беше разположен на север от Потомак, някои жители на юг от Потомак в окръг Александрия, окръг Колумбия, започнаха да петиции за връщане в юрисдикцията на Вирджиния. С течение на времето се разраства по -голямо движение за отделяне на Александрия от Областта по няколко причини:

  • Александрия е център на търговия с роби. Все повече се говори за премахване на робството в националната столица. Икономиката на Александрия би пострадала, ако робството беше забранено в окръг Колумбия. (През 1848 г. конгресменът Ейбрахам Линкълн внесе законопроект за премахване на робството в областта, който се провали.)
  • Икономиката на Александрия беше в застой, тъй като конкуренцията с пристанището Джорджтаун, окръг Колумбия, започна да благоприятства северната страна на Потомак, където пребиваваха повечето членове на Конгреса и местните федерални служители.
  • Законът за пребиваването забранява на федералните служби да се намират във Вирджиния.
  • Александрийският канал, който свързва канала C & ampO с Александрия, се нуждаеше от ремонт, който федералното правителство нямаше желание да финансира.

След референдум гражданите на окръг Александрия подадоха петиция до Конгреса и Вирджиния за връщане на района на Вирджиния. С акт на Конгреса на 9 юли 1846 г. и с одобрението на Общото събрание на Вирджиния, районът на юг от Потомак (39 квадратни мили или 100 квадратни километра) е върнат или “отменен, ” на Вирджиния в сила през 1847 г. [62]

Земята с обратен ход тогава беше известна като окръг Александрия, Вирджиния, а сега включва част от независимия град Александрия и целия окръг Арлингтън, наследник на окръг Александрия. Голяма част от ретроцитираната земя близо до реката е била имот на Джордж Вашингтон Парк Кустис, който е подкрепял ретроцесията и е помогнал за разработването на хартата в Общото събрание на Вирджиния за окръг Александрия, Вирджиния. Имението (плантацията Арлингтън) ще бъде предадено на дъщеря му (съпругата на Робърт Е. Лий) и в крайна сметка ще стане Арлингтън национално гробище.

Ерата на Гражданската война

Президентът Линкълн настоя строителството на Капитолия на САЩ да продължи по време на Гражданската война. / Американски архив, Wikimedia Commons

Част от Вашингтонския акведукт е открит през 1859 г., като осигурява питейна вода на жителите на града и намалява зависимостта им от кладенеца. Акведуктът, построен от Инженерния корпус на американската армия, е отворен за пълна експлоатация през 1864 г., използвайки река Потомак като свой източник. [63]

Вашингтон остава малък град с няколко хиляди жители, практически изоставен през лятото, до избухването на Гражданската война през 1861 г. Президентът Ейбрахам Линкълн създава армията на Потомак, за да защитава федералната столица, и хиляди войници идват в района . Значителното разширяване на федералното правителство за администриране на войната - и нейните наследства, като ветерани и пенсии#8217 - доведе до забележим ръст на населението на града - от 75 000 през 1860 г. до 132 000 през 1870 г.

Робството е премахнато в целия окръг на 16 април 1862 г. - осем месеца преди Линкълн да издаде Прокламацията за еманципация - с приемането на Закона за компенсирана еманципация. [64] Градът се превръща в популярно място за събиране на освободени роби.

По време на войната градът се защитаваше от пръстен от военни крепости, които най -вече възпираха конфедеративната армия да не атакува. Едно забележително изключение е битката при Форт Стивънс през юли 1864 г., в която войниците на Съюза отблъскват войските под командването на генерал от Конфедерацията Джубал А. Ранно. Тази битка беше едва вторият път, когато президент на САЩ попадна под вражески огън по време на война, когато Линкълн посети крепостта, за да наблюдава битките. [65] (Първият е Джеймс Медисън по време на войната от 1812 г.) Междувременно над 20 000 болни и ранени войници на Съюза бяха лекувани в редица постоянни и временни болници в столицата.

На 14 април 1865 г., само дни след края на войната, Линкълн е застрелян в театъра на Ford ’s от Джон Уилкс Бут по време на пиесата Нашият американски братовчед. На следващата сутрин в 7:22 сутринта президентът Линкълн почина в къщата отсреща, първият американски президент, убит. Военният секретар Едуин М. Стантън каза: "Сега той принадлежи към епохите."

Епоха след Гражданската война

Вестникарски ред на Пенсилвания авеню, Вашингтон, окръг Колумбия, 1874 г. / Архив на САЩ, Уикимедия Commons

До 1870 г. населението на Областта е нараснало със 75% от предишното преброяване до близо 132 000 жители. [66] Въпреки растежа на града, Вашингтон все още имаше черни пътища и нямаше основни санитарни условия. Ситуацията беше толкова лоша, че някои членове на Конгреса предложиха преместване на столицата по -на запад, но президентът Улис С. Грант отказа да разгледа такова предложение. [67]

В отговор на лошите условия в столицата Конгресът прие Органическия акт от 1871 г., който отмени отделните грамоти на градовете Вашингтон и Джорджтаун и създаде ново териториално правителство за целия окръг Колумбия. [68] Актът предвижда управител, назначен от президента, законодателно събрание с горна камара, съставено от единадесет назначени членове на съвета и 22-членна камара от делегати, избрани от жителите на областта, както и назначен съвет на Обществени работи, натоварени с модернизиране на града. [69]

Президентът Грант назначи Александър Роби Шепърд, влиятелен член на Борда на благоустройството, за поста губернатор през 1873 г. Шепърд разреши мащабни общински проекти, които значително модернизираха Вашингтон. Въпреки това губернаторът похарчи три пъти парите, които бяха предвидени в бюджета за капиталови подобрения и в крайна сметка фалира града. [70] През 1874 г. Конгресът премахва териториалното правителство на окръга и го заменя с тричленен съвет на комисарите, назначен от президента, един от които е представител на инженерния корпус на армията на САЩ. След това тримата комисари ще изберат един от себе си за председател на комисията. [71]

Допълнителен акт на Конгреса през 1878 г. направи тричленния съвет на комисарите постоянното правителство на окръг Колумбия. Актът има и ефект на елиминиране на всички останали местни институции като бордовете на училищата, здравеопазването и полицията. [72] Комисарите ще запазят тази форма на пряко управление в продължение на почти един век. [73]

Първите моторизирани трамваи в областта започнаха да работят през 1888 г. и стимулират растежа в райони извън първоначалните граници на град Вашингтон. [74] През 1888 г. Конгресът изисква всички нови разработки в областта да съответстват на оформлението на град Вашингтон. [75] Северната граница на град Вашингтон на Boundary Street е преименувана на Florida Avenue през 1890 г., отразявайки растежа на крайградските райони в окръг Вашингтон. [74] Улиците на града бяха разширени в целия окръг, започвайки от 1893 г. [75] Допълнителен закон, приет през 1895 г., налага Вашингтон официално да поеме Джорджтаун, който дотогава е поддържал номинална отделна идентичност, и е преименувал своите улици. [76] С консолидирано правителство и превръщането на крайградските райони в района в градски квартали, целият град в крайна сметка придоби името Вашингтон, окръг Колумбия [74]

В началото на 80 -те години на миналия век Вашингтонският градски канал беше покрит. Първоначално разширяването на Тибър Крийк, каналът свързва Капитолия с Потомак, минаващ по северната страна на Мола, където днес е Avenue Avenue. Въпреки това, когато нацията преминава към железопътни линии за транспортирането си, каналът не се е превърнал в нищо повече от застояла канализация и затова е премахнат. [54]

Някои напомняния за канала все още съществуват. На юг от Капитолия, път, наречен Canal Street, свързва Avenue Independence, SW и E Street, SE (въпреки че най -северната част на улицата е преименувана на Washington Avenue, за да отбележи състоянието на Вашингтон). [77] Къща на пазач,#8217s, построена през 1835 г. на източния терминал на канала C & ampO (където C & ampO се влива в Тибър Крийк и река Потомак) остава в югозападния ъгъл на Конституционното авеню, северозападен, (по -рано B Street, NW ) и 17 -та улица, NW (виж: Lockerkeeper ’s House, C & amp O Canal Extension). [78] Западният край на Градския канал се влива в Потомак и се свързва с канала C & ampO в близост до къщата на ключалката. [79] [80]

Един от най -важните архитекти във Вашингтон от този период е германският имигрант Адолф Клус. [81] От 1860 -те до 1890 -те години той построява над 80 обществени и частни сгради в целия град, включително Националния музей, Министерството на земеделието, училищата Sumner и Franklin.

Паметникът на Вашингтон, почит към Джордж Вашингтон и най -високата каменна структура в света, е завършен през 1884 г. [82]


История на Вашингтон, окръг Колумбия - История

1) 8 февруари 1808 г. Вашингтон Бридж Ко., Упълномощен с акт на Конгреса да построи „Дългия мост“ като платена точка. 1835 г. Дългият мост е възстановен през река Потомак

2) August 25,1835 Washington Branch of the Baltimore & Ohio RR (B&O) opens for service. First station located at 2nd St. & Pennsylvania Ave. NW, now an empty site at the edge of the U.S. Capitol grounds.

3) 1837-1872 (except April 19,1861 - Summer, 1866) Rail passengers traveling south of Washington take 5 5 mile steamship connection to the Richmond Fredericksburg, and Potomac RR (RF&P) at Fredericksburg (1837-1842) and Aquia Creek, Va. (I842-1861, 1866-1872). Steamship connection continues 1872-1877 until blackmailed by the Pennsylvania Railroad (PRR) which offered through rail service from Philadelphia to Aquia starting 1872.

4) May 24, 1844 First successful use of Morse code sent from Washington to Baltimore. "What hath God wrought" was the first telegraph message sent by Samuel F.B. Morse from the Supreme Court chambers in the Capitol along wires placed on poles beside the B&O's Washington branch.

5) James Polk becomes first President-elect to travel by train. He rode from Relay, Md. to Washington on February 14, 1845 prior to his inauguration. Andrew Jackson had been the first President to travel on a train from Ellicott's Mills to Baltimore in 1833.

6) April 9,1851 2nd B&O RR Station opens at New Jersey Ave & C St NW, across from the present day Teamsters Headquarters.

7) April 29, 1851 First electric railroad car in history runs from Washington to Bladensburg round-trip- decades ahead of its time.

8) 1855 B&O connects their New Jersey Ave station with the north shore of Long Bridge via Maryland Ave. No tracks placed on bridge until the Civil War. Tracks owned jointly by both the Alexandria & Washington RR and the B&O RR

9) 1855-1858 Alexandria & Washington RR (A&W) connects Orange & Alexandria RR (O&R) with south shore of Long Bridge & commences service January 1, 1858. A&W Railroad was important north-south link during the Civil War. Trackage was definitely linked during US Military RR occupation & control during Civil War.

10) February 23,1861 President-elect Abraham, Lincoln arrives under guard from Baltimore via B&O RR for inauguration

11) 1861-1865 Long Bridge fortified & guarded for duration of American Civil War. Second parallel structure built by US Army (I861-1863) and operated by the US Military RR for railroad use during American Civil War. Bridge turned over to B&O after War.

12) July 29,1862 First Horsecar service via rail commences from the Capitol to the State Department

13) 1866-1873 B&O constructs its 'Metropolitan Branch" from Washington to "Point of Rocks" Branch opens May 25,1873

14) June 21, 1870 Congress approves the Baltimore & Potomac RR (B&P) entering Washington via a bridge across the Anacostia River and a tunnel under Virginia Avenue, SE from I Ith to 8th St. and tracks on Virginia Ave to 6th St. SW with a location for its station on the Mall at 6th & B St. NW (today's Constitution Ave). The Baltimore & Potomac station was built on the present-day site of The National Gallery of Art. Today's freight only Virginia Avenue trackage was the original freight & passenger mainline until Union Station's opening.

15) 1872 Maryland Ave street trackage disconnected in one night connecting the B&O and Long Bridge per Boss Shepherd's political dealing and cleaning up city streets. City bankrupted due to corruption & so many public works projects and it would be over a hundred years before "home rule" returns to D.C. by U.S. Congress.

16) July 2,1872 B&P RR enters Washington via Magruder Branch breaking B&O's Baltimore-Washington monopoly. B&P also gains control of the Long Railroad Bridge (I870) and the Alexandria & Washington RR (April, 1872) and builds the connection between Alexandria & the RF&P at Aquia Creek, Va. (the Alexandria & Fredericksburg RR opens July 18,1872).

17) 1872 B&O RR gets control of the Orange, Alexandria & Manassas RR to compete with the - B&P and renames it The Washington City, Virginia Midland & Great Southern Railway (WC,VM&GS). B&O relinquishes control of WC, VM & GS to Richmond & Danville Railway in November, 1881.

18) August 1, 1873 B&O starts construction at Hyattsville on 12.4 mile long Alexandria Branch to Shepherd's Landing and completed January 24, 1874.

19) 1874 Only. Passengers cars floated across the Potomac River from Shepherds' Landing to Alexandria, VA.

20) 1874-1876 Freight cars continue floating across from Shepherd's Landing to Aquia and from Shepherd's Landing to Alexandria (I 874-1906) ceasing with the opening of Potomac Yard on October 15,1906.

21) July 2,1881 President James A. Garfield shot by Charles J. Guiteau, a disappointed office seeker at B&P station. Garfield dies from blood poisoning September 19,1881.

22) 1883 Southern Maryland Railroad begins construction. Only 2 miles ever in place. Construction starts from future "Chesapeake Junction" in NE Washington

23) October 17,1888 First experimental electric trolley in Washington 7th & NY Ave NW to 4th & T NE, only months after Frank Sprague's successful demonstrations in Richmond, Va.

24) Late May/early June, 1889 Potomac River floods cause extensive damage to C&O Canal. Would be another 2+ years before the canal reopens, now under the control of the paralleling B&O RR. Canal reopened September, 1891 & never 'made money' again.

25) May 12,1890 Cable car operation commences

26) 1892 Georgetown Branch construction commences Only 2 miles completed to Chevy Chase, Md in 1892. No further work until 1909-1910 when the I I mile branch is completed to Georgetown. A 2.2 mile spur was later completed to assist in Lincoln Memorial construction 1915-1922.

27) 1894 Congress mandates NO overhead wires or power poles in Washington city proper causing a delay in perfecting different current collection for electric street cars.

28) 1896 B&O enters bankruptcy, forever ending most expansion plans.

29) July 29,1896 First successful electric conduit operation for streetcars in Washington. Only Washington & New York City-Manhattan Island ever adopt this type of operation in the United States. Overhead wires permitted outside city limits (remember we had Washington CITY as well as Washington COUNTY until after the turn of century) necessitating 'plow pits' for changing from conduit to overhead trolley & vice-versa.

30) September 29,1897 Capital Traction Co. cable car powerhouse bums on site of present Wilson/District Building and Ronald Reagan Building.

31) October, 1897 Construction commences from "Chesapeake Jct." on the Chesapeake Beach Railway using original Southern Maryland RR right-of-way & trackage. Reaches Upper Marlboro October 27,1898 and finally Chesapeake Beach October, 1899. Mainline & yard trackage totals 34.363 miles. Chesapeake Beach 'resort' was envisioned by builder and Colorado magnate Otto Mears as an "American Monte Carlo". Chesapeake Beach resort opens officially June 9, 1900

32)1898 Last Horsecar operation

33) July 23,1899 Last cable car operation in Washington, D.C.

34) 1902-1906 New Long Railroad Bridge (August 25,1904) & Highway Bridge (February 12,1906) open across Potomac River. Construction concurrent with station consolidation in city proper, Potomac Yard & other McMillan Commission recommendations. Railroad bridge remains to this day, although largely altered during World War 11. Highway bridge removed from service 1961 and replaced finally demolished May, 1967- March, 1969.

35) February 28, 1903 President Theodore Roosevelt signs into law a measure "to provide for a Union Station in the District of Columbia."

36) October, 1903-1908 Union Station constructed & opened at a cost of $16 million including facilities, Brentwood car shops, etc. 24 at-grade crossings with B&O removed from service by relocation & new construction. Washington Terminal RR created to provide switching services for station owners (B&O and PRR) and tenants from the south (Chesapeake & Ohio, RF&P, Southern, Atlantic Coast Line, and Seaboard). Many at-grade crossings eliminated from the Virginia Ave mainline with new elevated trackage.

37) October 15,1906 Potomac Yard opens, removing most unsightly yard switching from along Virginia Ave. & the Mall, per McMillan Commission & the "City Beautiful" movement. Shepherd's Landing-Alexandria freight car ferry operation ends with Potomac Yard opening.

38) December 30,1906 Train wreck at Terra Cotta near present day Fort Totten. 52 killed on train & platform resulting in ICC banning future wooden body passenger car construction

39) Sunday, October 27,1907 Last B&O train leaves from New Jersey Ave. station (2:52 AM the "Duquesne Limited" for Pittsburgh) & Ist train arrives (6:5 0 AM from Pittsburgh) into partially completed Union Station. Old B&O station abandoned & quickly demolished.

40) November 17, 1907 1st PRR train in & out of Union Station. Other rail lines from the south also commence usage. B&P station & adjacent Mall trackage abandoned. Old B&P station demolished after August, 1908.

41) February 7, 1908 Washington, Baltimore & Annapolis Electric RR opens between Washington & Annapolis. Service opens to Baltimore March 25,1908 departing Baltimore Park Ave. terminal at 10: 15 AM

42) June 24, 1908 First streetcar service to Union Station, over 8 months after opening (compliments of DC City Commissioners).

43) 1908 Union Station formally dedicated. Designed by architect Daniel Burnham who also was instrumental in the 1893 Columbian World's Fair

44) 1915 In this peak period of Washington trolley history there were traction lines radiating out to the following destinations: Great Falls (Maryland shore), Glen Echo Amusement Park, Rockville, Kensington, Laurel, Annapolis, Baltimore, Seat Pleasant, Congress Heights, Mt. Vernon, Alexandria, Vienna, Fairfax, Leesburg, Great Falls (Virginia shore), and Bluemont.

45) Late March (29),1924 C&O Canal finally ceases operating after another of many floods (the 5th) causes excessive damage.The Canal had been owned for many years by the B&O RR, keeping other would-be competitors (the Western Md. Railway.) from the property. B&O keeps the canal serviceable though mostly dry until the 1936 floods and then sells the entire 184.7 mile long canal, Georgetown, DC to Cumberland, Md to the US Park Service in October, 1938 for $2,000,000.

46) January 17,1932 Last Arlington & Fairfax streetcar departs from 12th & D Streets, NW, abandoning all service in Washington, D.C.

47) December 1, 193 3 Capital Transit formed by consolidation of Washington Railway & Electric Co and Capital Traction Co. thereby placing all street railways under one management for the first time

48) January 28,1935 Mainline electrified train service commences on PRR Washington to New York.

49) April 15,1935 Last Chesapeake Beach Railway train leaves "resort" at II:50 AM. Only 2.9 miles of inner line kept & reorganized as East Washington Railway for switching coal to Pepco at Benning power plant via Capital Transit Steeple cabs and the B&O RR.

50) Summer,1935 Several major streetcar abandonments in favor of bus substitutions: P Street line, Anacostia-Congress Heights line, Rockville line, Connecticut Ave line, Kensington-Chevy Chase Lake line all converted to internal combustion.

51) August 20,1935 Washington, Baltimore & Annapolis electric inter-urban railroad abandons all operations.

52) 193 7 First streamlined road passenger diesels in the country begin operation on the B&O RR Washington-New York & Washington-Chicago.

53) June 3,1942 Shepherd's Landing emergency bridge construction across the Potomac River commences.

54) November 1, 1942 First train crosses 3,3 60 ft. long Shepherd's Landing Bridge connecting B&O's Alexandria branch with Potomac Yard, Alexandria.

55) April II, 1944 Washington, D.C. Chapter, NRHS chartered.

56) November 14,1945 Shepherd's Landing bridge withdrawn from service. During 3 years of service required I train a day to maintain safety. Averaged 3 to 7 trains daily with a maximum of 184 trains reached in the entire month of October, 1944. Bridge demolished early 1947.

57) October 21,1951 First chartered fantrip by Washington Chapter, NRHS Washington, D.C. to Strasburg, VA via Harpers Ferry on the B&O RR.

58) Thursday, January 15,1953 Pennsylvania RR "Federal Express" train wreck injures 43 в Union Station no fatalities. Read more about the Wreck of the Federal Express .

59) Saturday, June 7, 1953 C&O Hudson #490 comes out of retirement for Washington Chapter excursion to Charlottesville, Va. This was the last C&O steam into or out of Washington. Engine is preserved today at the B&O RR Museum in Baltimore.

60) November 2,1953 Last regularly scheduled steam run, B&O train #22 "The Washingtonian" Eng #5306 Class P7 Washington to Baltimore-Camden Station departs at 6:30 PM

61) Sunday, January 3,1954 last Union Station steam passenger train departs Washington to Richmond RF&P eng #622 "Carter Braxton" departs at approx. 1: 40 PM

62) December 29,1954 East Washington Railway takes over switching directly from B&O to Pepco Power plant at Benning, eliminating 3-way transfer and switching costs.

63) Summer,1955 Congress revokes Capital Transit Co franchise following 45-day strike by carmen and passes Public Law #389 which specifies that the new operator will provide an all bus system within 8 years. Takes over I year to find a buyer for franchise.

64) September 7,1958 Eckington-Mt. Rainier-Branchville street car line abandoned

65) January 3,1960 Glen Echo, Friendship Heights & Georgia Avenue street car lines, abandoned. Only conduit operations remain.

66) Sunday, January 28,1962 Navy Yard, 14th & Colorado, Bureau Engraving, Calvert Street Loop, 17th & Penna. Ave SE & Union Station street car lines abandoned. Last street car pulls into Navy Yard carhouse ending 99 1/2 years of street railway service in the Nation's Capital.

67) April, 1962 First steam since 1954 The "General" of Civil War fame visits under its own power

68) Saturday & Sunday, August 15-16, 1964 First mainline steam since 1954. Reading Rambles Washington to Baltimore & Philadelphia powered by Reading T- 1 #2102

69) Saturday & Sunday, October 2-3, 1966 The first and only Southern Railway steam specials originate from Washington Union Station. All future specials originate from Alexandria, Va.

70) 1969-1970 3 Sisters Bridge construction in Georgetown commences causing release of funds for Washington Metro subway. Subway construction finally nears completion as of 1999. 3 Sisters Bridge never built.

71) May 1, 1971 National Passenger Railroad (Amtrak) a quasi-government corporation formed to takeover, maintain & operate virtually all inter-city passenger railroads, commences service.

72) May 1972 Last steam passenger excursion into Washington Union Station Reading engine 2102 Philadelphia-Washington round trip.

73) 1974 Maryland Dept.of Transportation (MDOT) begins subsidization of commuter service.

74) Saturday, March 27,1976 First 4.6 miles of Washington Metro subway opens. Brentwood Shops of Metro largely took over former Eckington coach yards of B&O at Ivy City

75) 1978 East Washington Railway abandons all operations.

76) 1984 Maryland Rail Commuter (MARC) name applied officially to Maryland Department of Transportation (MDOT) service.

77) June, 1981 Washington Terminal Company purchased by Amtrak. Takes until December, 1985 to assimilate all unions into its Washington Division.

78) September 15,1981 Smithsonian hosts a 150th grand celebration of the "John Bull" steam locomotive, with it operating on the B&O's Georgetown Branch

79) January 13,1982 First fatalities on Metrorail occur almost simultaneously with unrelated Air Florida airline crash 30 minutes earlier. Three killed on Metro- 78 die on airliner.

80) April 30,1983 Charles Fenwick bridge on Metro's Yellow Line crossing the Potomac River is opened to revenue service. This is the longest structure of its kind in the world devoted exclusively to

81) 1986 Georgetown Branch abandoned

82) Thursday, September 29, 1988 rededication of Union Station after $160 million + spent in revitalization

83) June 22,1992 Virginia Railway Express (VRE) commuter RR commences service from Northern Virginia

This information compiled by Chapter Member Bob Cohen.

"The Richmond-Washington Line" by Richard E. Prince, 1973

"Impossible Challenge" and "Impossible Challenge 11" by Herbert Harwood, 1979, 1994

"100 Years of Capital Traction" by Leroy 0. King, 1972, 1976, 1989

"Railroad Magazine" & "Railroad Stories Magazine" various issues 1932-1979

"Rail Excursions From Washington the First 20 Years 1951-1971 " Washington, D.C. Chapter NRHS

"The World Almanac & Book of Facts" 1999

"The Chesapeake Beach Railway" by Ames Williams, 1975,

"The Baltimore & Potomac Railroad" by John M.Wearmouth, 1986

"Alexander R. Shepherd and the Board of Public Works" by William M. Maury,

"The Story of Metro" by Ronald H. Deiter,

"Southern Railway System" by Richard E. Prince, 1970, 1983

"Every Hour on the Hour" by John Merriken, 1993

"Trains Magazine" a Kalmbach publication various issues 1940-1999

"The Met" by Susan Sonderberg, 1998

"Old Dominion Trolley, Too" by John Merriken, 1987

"Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad-The Capital Cities Route" by William E. Griffin, Jr., 1994

"One Hundred Fifty Years of History Along the Richmond, Fredericksburg And Potomac Railroad" by William E. Griffin, Jr., 1984

"Washington - Past & Present - A History" Vols I & 2 of a 5 Volume set Copyrighted 1930

"Home On The Canal" by Elizabeth Kytle, 1983

"A Brief History of the Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad" by John Mordecai, 1940

"A History of Relay, MD & the Thomas Viaduct" by Daniel Carroll Toomey, 1976, 1984

"Washington & Old Dominion Railroad, 1847-1968" by Ames W. Williams, 1970, 1977, 1984 ++

"Rails to the Blue Ridge 1847-1963" by Herbert H> Harwood, Jr.,c I 963,


History of Washington, D.C. - History


Jefferson Memorial on the south side of the Tidal Basin in Washington, D.C.

Associate Pages

Visitor Statistics Washington, D.C.

Lincoln Memorial - 7,808,182 visitors, #5 Most Visited NPU
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 5,116,787 visitors, #11
World War II Memorial - 4,831,327 visitors, #12
Vietnam Veterans Memorial - 4,580,587 visitors, #14
Korean War Veterans Memorial - 3,841,633 visitors, #24
Martin Luther King, Jr. Memorial - 3,667,562 visitors, #25
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 3,303,573 visitors, #31
Jefferson Memorial - 3,096,895 visitors, #34
Rock Creek Park - 2,416,232 visitors, #40
National Capitol Parks Central - 1,770,794 visitors, #50
National Capital Parks East - 1,210,641 visitors, #70
President's Park - 715,911 visitors, #95
Ford's Theatre - 715,911 visitors, #117
White House - 454,117 visitors, #128
LBJ Memorial Grove - 244,246 visitors, #171
Theodore Roosevelt Island - 151,500 visitors, #205
Washington's Monument - 108,410, #235
Frederick Douglass NHS - 61,063 visitors, #270
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 3,788 visitors, #369
Arlington House - NA visitors

Source: NPS, 2019 Visitor Statistics Visitor Rank among 378 units.

Park Size

Lincoln Memorial - 107 acres
Korean War Veterans Memorial - 2.2 acres
Martin Luther King, Jr. Memorial - 2.7 acres
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 19,611 acres
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 8 acres
Rock Creek Park - 1,755 acres
National Capitol Parks - 6,437 acres
National Mall - 146 acres
Ford's Theatre - 0.3 acres
Washington's Monument - 106 acres
White House - 18 acres
Arlington House - 28 acres
LBJ Memorial Grove - 17 acres
Pennsylvania Avenue - 0.26 acres
Theodore Roosevelt Island - 89 acres
Frederick Douglass NHS - 9 acres
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 0.07 acres

Park Fee

National Mall, Memorials, and Smithsonian Monuments, memorials, Capitol building, Arlington, White House, Smithsonia Instutition museums, and most other attractions - Free

Some additional films and attractions inside the buildings, such as the IMAX film and simulators in the Smithsonian's Air and Space Museum do charge an entrance fee.

Mount Vernon
$17/$20 - Adults Advance Online/At Site, $16 - Seniors 62+, $9 Children 6-11

Frederick Douglass NHS
$1.50 Reserved Ticket Tour Fee, Unreserved ticket free on first come first served basis.

Mary McLeod Bethune Council House NHS
Безплатно

Fees subject to change without notice.

Weather

Above: The Washington Monument, uncompleted without capstone, from the Department of Agriculture building, circa 1880. Source: LOC. Photo right: World War II Memorial with the Washington Monument in the background.

Washington, D.C.

Almost from the moment the streets of Washington, D.C. were laid out by L'Enfant and the stones for the foundation of the White House placed, you could feel the history of the United States forming from the soil that surrounded each building. Rising along the Potomac River would come the Capitol Building, the Smithsonian Institution, the Washington Monument, and the myriad of other monuments, memorials, museums, and government buildings both around the National Mall and beyond. And they continued to grow, including embassies from around the world to fountained gardens and tidal basins of water and marble. There is so much to do in the dizzying array of historic buildings, museums, and monuments that it seems almost impossible to do them all.

Sponsor this page for $100 per year. Your banner or text ad can fill the space above.
Щракнете here to Sponsor the page and how to reserve your ad.


Washington Then

White House - 1600 Pennsylvania Avenue where the President of the United States has lived since the year 1800 days of John Adams. The White House may be visited by tourists, although tickets are limited and must be ordered in advance of your arrival from your Congressmen. There is a visitor center there for others, as well as the view from behind the gates along Pennsylvania Avenue, which is currently blocked from traffic due to the fear of terrorism.

Capitol Building - The majestic hall of government is open to visitation daily, except Sunday, for tours. Of course, it is also the site during sessions of the House of Representatives and Senate where the laws of Congress are debated and passed. Many office buildings surround the structure, housing the offices of the various office holders.

Smithsonian Institution - What started out as an ornate structure (now serving as the visitor center) to house the museum pieces of a nation has now grown into a series of museums stretching along the mall, as well as other locations. From the Arts and Industries Building to the Air and Space Museum, from the Museum of the American Indian to the Museum of Natural History, plus many more. Each of these museum can take several hours to visit.

Washington, D.C. Dates of Importance

October 13, 1792 - The cornerstone for the White House, the oldest federal building in the city, is set, two years after the Residence Act authorizes President Washington to choose the site for the capital along the Potomac River. President Adams moves into the White House in 1800.

1814 - The Capitol buildings in burned by the British during the War of 1812.

1848 - The construction of the Washington Monument starts. It would not be completed until 1885.

1855 - Built from the bequest of James Smithson, the original home of the Smithsonian Institution, known as the castle today, was completed.

1902 - The McMillan Commission proposes a reflecting pool west of the Washington Monument, a memorial to Lincoln, as well as other changes to Pennsylvania Avenue and the National Mall.

1932 - Supreme Court building completed.

April 13, 1943 - Jefferson Memorial is dedicated by Franklin Delano Roosevelt, completing the fourth axis at the southern terminus of the national mall.

May 29, 2004 - World War II Memorial dedicated, eleven years after it was authorized by Congress.

Photo above: Photo above: The original Smithsonian Castle building, now serving as the Visitor Center. Photo below: Rear steps of the Capitol Building on the National Mall, Washington, D.C.


Washington Now

And you would need the better part of a week to do that, but the beauty of the locations of most of these grand patriotic attractions is there proximity to the National Mall and its two simple axis. From the Capitol Building to the Lincoln Memorial from east to west sit the many buildings of the Smithsonian Institution, the monuments to Washington, World War II, Vietnam, Korea, the Lincoln Memorial and more. From the White House to the Jefferson Memorial on a north to south axis that also includes the Washington Monument congregate another collection, including the Tidal Basin and the new FDR Memorial and the Holocaust Museum.

Washington is our nation's capitol today, and has been for over two hundred years following short stints in Philadelphia, New York, and York. It's purpose upon creation in 1790 was to serve as the headquarters of the government, which, with the grand collection of office buildings that dot the streets just off and on the mall, goes to prove that point for certain. And for many people who use Washington as their home, or temporary home, or even to visit, it is in those halls of government that they visit. For others on vacation or visiting, it is the museums and monuments that draw most of their attention. Washington, D.C., particularly during the week, is a very busy place. Weekends less so, since most of the government buildings are not conducting business during those days. Parking is at a premium and the rules strictly enforced. It is often suggested that you visit Washington by taking the Metro into one of the convenient stations to the National Mall and use Circular Bus around the Mall to ferry you from one building to the next. You may board it as many times as you like during the day. Other buses also provide this service. However, there is parking available along the streets (many are 1 hour weekdays, 3 hours weekends) and in lots (all day) to the south of the Jefferson Memorial. There is a lot of walking to do no matter whether you take the bus or park, and finding a parking spot right next to some attractions is hard to find. Some day this should be corrected by the park service to accommodate those who find walking difficult. Some handicap spaces do exist.

You could spend a day or a week moving in and out of the various buildings or taking a ranger tour of one of the monuments there. In summer, most monuments and memorials have guided walks (free of charge) four times per day. Check at the visitor information centers near each location for the specific times and topics. Our nation's capitol, Washington, D.C. is a must for any tourist who loves the country and our history.

Washington Monument - The first built monument to the nation's first president looms over the skyline of the District of Columbia from all points. It is located in the center of the National Mall's two axis. You may climb the steps of the monument (timed tickets are required and available on the first come, first served basis.

World War II Memorial - One of the newest of the monuments in Washington and to us, one of the most spectacular. It is still wondered why it took so long to build a monument to the 16 million men and women who served in uniform for the United States in World War II, and the selection of the location between the Washington and Lincoln memorial was a constroversial spot. However, there is little no controversy about it now. With two large fountains and a respectful design that evokes the pride and sacrifice made during that time, it sits as a reminder of the valor exhibited by all who endured the hardships of war necessary to keep of freedoms intact. Over 50 million people died across the globe in World War II, including 400,000 Americans.


The Octagon Museum

1799 New York Ave. NW Washington, DC. This building was designed by Dr. William Thornton, the first architect of the U.S. Capitol. It was part of the Pierre L'Enfant plan to establish a residential section of the federal city. During the War of 1812, the Octagon served as a temporary home for James and Dolley Madison after the White House was burned. Later, the building served as a girls school, the Navy Hydrographic Office, and headquarters for the American Institute of Architects. Today, the historic building serves as a museum of architecture, design, historic preservation, and the early history of Washington, DC.


A look at the rich history of protests in Washington, D.C.

Just a few blocks from where President Trump took the oath of office one day earlier, a very different gathering of the masses was planned for Saturday. Hundreds of thousands of people are demonstrating to protect rights many women feel could be in danger.

&ldquoWhat&rsquos the message of the march?&rdquo &ldquoCBS This Morning: Saturday&rdquo co-host Alex Wagner asked Tamika Mallory, Linda Sarsour, Carmen Perez and Bob Bland &ndash national co-chairs of the Women&rsquos March on Washington.

&ldquoThe message of the march is that diverse groups of people will be coming together to say that our voices must be heard,&rdquo Mallory said. &ldquoWe need to ensure every level of government that&rsquos in this city understands that women&rsquos rights are not to be played with.&rdquo

At least 200,000 are expected to march up Independence Avenue -- a four-mile stretch running along the National Mall from the Capitol to the Lincoln Memorial, just south of the White House.

They follow a long tradition of Americans marching to have their voices heard.

&ldquoAll of you have had a lot of experience in public protest. What sets this event apart from those?&rdquo Wagner asked.

Trending News

&ldquoThis is an ultimate grassroots effort. This is absolutely a moment to send a message that ordinary people -- the mom, the teacher, the social worker -- can organize in a way that people haven&rsquot been able to in a very long time.&rdquo

&ldquoIt is the place where the Constitution comes to life,&rdquo said Mike Litterst of the National Park Service, which grants nearly 3,000 permits for protests each year.

&ldquoWhen it comes to evaluating what groups get permitted and what groups don&rsquot, can you tell me a little bit about how that assessment works?&rdquo Wagner asked.

&ldquoWe make no requirement on messaging or we don&rsquot censure the content. So any group. who requests a First Amendment permit is granted one,&rdquo Litterst said.

Litterst told us in any given inauguration, they&rsquoll receive no more than a half-dozen permits requests. This year, it was 30 &ndash a five-fold increase.

For more than 100 years, Washington has hosted marches from groups ranging from the Klu Klux Klan to the supporters of the suffrage movement.

&ldquoIt&rsquos become the thing that you do if you have a major sort of cause,&rdquo historian William Jones said.

But Jones said the first Americans to protest the federal government marched to Washington, when Ohio businessman Jacob Coxey led a group of 100 to the Capitol steps in 1894.

&ldquoCoxey&rsquos army was demanding work. It was a work protest, and so there were a series of these sort of unemployed marches, work marches, particularly in the 1930s,&rdquo Jones said. &ldquoSo people actually marched for a very long distance. They were all just kind of. greeted with repression, and I think that&rsquos what really shifted in 1963 with the March on Washington.&rdquo

That march would forever change the public&rsquos imagination.

&ldquoIn the early days, it was almost a threat. It was not a good thing coming to Washington to take a stand. How did that change?&rdquo Wagner asked.

&ldquoYou woke up in the morning and you read in the news that this is actually much bigger than anybody anticipated, a quarter-million people showed up, there was not one instance of violence, and there was this sort of shock,&rdquo Jones said.

From Vietnam to Iraq, prayer vigils to rallies for reproductive rights, conservatives led by Glenn Beck and Sarah Palin to those led by Jon Stewart and Stephen Colbert, Washington has hosted them all.

&ldquoWhy does it matter to have public protests in this particular moment?&rdquo Wagner asked.

&ldquoBecause it&rsquos always mattered to have public protests and right now we need people who are coming from all walks of life to stand together to say that the will of the people will always stand,&rdquo Mallory said.

List of site sources >>>


Гледай видеото: داخل واشنطن - ولاية واشنطن العاصمة (Януари 2022).